今天国际油价价格_今日油价调整信息国际油价大涨明年元旦后国内

2024-09-09 00:34:35

1.谁能帮我预测下次成品油价格调动的价格和时间

2.现在油价降了一块，一月一开征燃油税是不是还要涨回来啊，我有点不懂。。

3.国际油价上涨中国石油股票会怎样

国际油价迎来“休市”，国内油价上涨270元/吨，12月28日调后油价

今天是2022年12月28日，星期三！本周第3个工作日，油价出现新的情况，国际油价迎来2022年首次“休市”，为新一轮国内成品油调整提供了有利的转机，涨幅稳定在270元/吨，折合每升汽柴油上调

(0.21元/升-0.24元/升)，调价后车主加一次油将多花11.5-12元钱。#油价#

根据油价调整最新消息获悉，2023年1月3日24时正式开启明年首轮油价调整，截止目前仅剩最后3个工作日，结合前7个工作日国际油价走势及原油变化率来看，下轮国内油价或将上调，原油变化率更新至3.47%，每吨汽柴油上调幅度超270元，虽然新一轮油价上调局面已改变不了，但因国际油价的“休市”，让国内成品油预计上涨幅度稳定在270元/吨，涨幅不再继续扩大。

截止第7个工作日，每吨汽柴油预计上调270元，每升汽柴油上调0.22元，因不是最终调价，现在只能根据预期调价来看整体油价变动情况，自上轮油价下调后，当前油价与年初油价水平非常接近，每升差距已经缩小至0.44元，如果下轮油价再大幅下调或将追平年初油价，可随着国际油价的反弹上涨后，下轮油价不仅不会下调，反而还要大涨，预期涨幅将破300元/吨，按照现在涨幅，2023年首轮油价上调后，国内油价与年初油价水平差距将扩大至0.66元/升。

国际油价方面消息，12月28日，国际油价终止了本周内的涨幅，因纽约日出现“休市”，国际油价数据还停留在上一个交易日不变，布伦特原油最新报84.9美元/桶，上涨0.34美元；WTI原油最新报79.93美元/桶，上涨0.58美元；美布原油出现“休市”只能说暂缓了国内油价的涨幅扩大，但未终止上涨，未来3个工作日国际油价变动我将持续更新。

据外国多家商业银行分析师预测，随着美元反弹进一步打压了油价的上涨，将预期布伦特原油价格下探至90美元/桶，或在2023年第一个季度实现，会在2023年第四个季度回落至80美元/桶区间，由此来看，国际油价在短期仍然有5-6美元/桶的上涨空间，长期而言还需要进一步观察。

国内油价方面的调整情况，12月28日，距离元旦期还有3天，元旦过后即1月3日晚12点正式开启成品油调价窗口，按照成品油调价机制，国内各地加油站将实行最高限价。接下来更新12月28日全国调价后92、95号汽油、柴油价格。

谁能帮我预测下次成品油价格调动的价格和时间

燃油税掩盖油价下降呼声元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

现在油价降了一块，一月一开征燃油税是不是还要涨回来啊，我有点不懂。。

声明：个人观点，仅供参考

首先，完全按照国际油价的波动考虑中国油价的涨跌是幼稚的。中国的油价根子上还是经济，不能只看三地油价，最先要考虑的是国内形势。2014年元旦前，影响国内油价的首要因素是油品升级的问题，升级必然要涨价，涨价必须要考虑老百姓心理承受能力，如果因为涨价引来老百姓反对油品升级，将来的雾霾天气只会更加严重。所以，可以预见：国家宁肯让国企短期内赔点钱，也会先把油品升级做完。

我预计：2014年1月20日之前，如果国外飞涨，国内只会涨到历史最高价，有突破也不会太多；国外大涨，国内只会小涨；国外小涨，国内小涨；国外降价，国内跟降。这是大势所趋。

对于国外的油价，我估计是稳中有降的。

国际油价上涨中国石油股票会怎样

短期看，涨价是不可能的了！现阶段只有降价的可能，请放心！

就算含税，我国的成品油依然比美国高出很多！

以后是否会涨回来，关键看国际原油的价格了，现在国际原油的价格只有40美元左右，和04年差不多，这就是说啊，国内的成品油价格在这个原油价格下，任然有降价的空间，而且这个空间有20%左右，所以不会涨价，只有降价的空间！

除非国际原油涨价到80美元左右，价格才和现在的成品油价格相当，到那个时侯才有降价的可能！这种可能在以后是存在的！

我国的成品油价格不是和国际成品油接轨的，而是和国际原油价格接轨的，这是国家政策！！

原油价格上涨利好石油股，因此石油股票可能会被炒作，股价会被拉高。原因是：

1、原油属于不可再生能源，因原油需求大，因此原油短期供给少，而原油涨价那么意味着石油类的上市公司成本增加，利润也会跟随增加。

2、原油是世界经济的血液，经济发展离不开原油。

股票（stock）是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。