武汉92号汽油价格最新消息今天_武汉92号汽油价格最新消息

1.车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

2.蝴蝶效应：油价下调，海外工厂停工，特斯拉“被迫”网上营业

3.高通胀时代已至，大宗商品价格上涨，专家建议持有三样“硬通货”

一些公民争相以更少的钱在网上发布最新的欢呼收据。有人说，油价折扣还提供了蔬菜，有人说加油站直接降价以促进销售，还有人说，包括洗车，礼物和折扣在内的当前油价可能低于最低价。

记者了解到，网民所说的汽油折扣是真实的，但是在长城的许多加油站，有92种汽油折扣后，多数降到了每升4.7元，回到了几年前的水平。

1公升便宜50美分，我们还分发蔬菜

最近，刘公民告诉他的社区所有者微信群，邻居们张贴了一张“加油，折扣和蔬菜”的，以鼓励大家加油。一位邻居说：“您可以以低于每升汽油5元的价格摘自己的蔬菜。这确实很便宜。”刘说，当他的汽车需要加油时，他会去加油站。

刘先生提供的地址来到汉口国家预算的这个加油站，远处挥舞着旗帜，说“油价低至每升4.99元”。当汽车进入加油站时，记者发现实际上是有加油和运送蔬菜的活动。

在此加油站，如果加100元汽油，则可以选择1份蔬菜，加150元汽油，选择2份蔬菜，再加200元汽油，则可以选择3份。蔬菜此外，该站第92号汽油的价格为每升4.99元，比官方价格每升5.51元便宜0.52元。

记者加了92＃汽油200元，发现燃油表超过了40升。记者发现，在选择蔬菜时，有十多种蔬菜可供选择，所有蔬菜都是包装好的干净蔬菜，包括昂贵和昂贵的菜肴，如金针菇和秋葵。一。

有许多降低价格的方法。

“ 3-4份约12元。它仍然非常便宜。”加油站车主王自4月初以来一直在这里加油，每次加价200元，他就可以选择有货3种蔬菜都是用干净的蔬菜包装的，因此非常友好。如果您将蔬菜货币分配为石油货币，价格将非常便宜。”

王说这是因为他将油价与直接打折的其他加油站进行了比较。在访问期间，记者发现几个加油站提供了不同的降低价格的方式，而且油价也很便宜。

您可以在后湖大道加油站的微信公众号上获得无限的会员优惠券，并且可以直接扣除加油费。这位雇员说：“根据会员级别，每升油价可以从0.3元降低到0.8元。计算每升油价在80元或便宜1元是没有问题的。”促销竞争非常激烈。记者在朋友的车上加了200元和92升汽油。最后，通过官方账户的微信支付，优惠券最初减少了20元，一升汽油减少了0.3元。支付金额为167元，即4.7元，比官方价格5.51元便宜了0.8元。

商家在正常时期吸引客户。

除了寄送蔬菜和优惠券并降低油价外，记者发现，还有许多方法可以将瓶装水，洗车，毛巾等送往加油站，这继续驱使车主加油。发送越来越多的好处。

根据业内人士的说法，当前的石油价格多年来一直是低价，大流行时几乎没有生意可做。必须用各种降价推动方法，以使车主进入加油站。

加油站的一位官员说：“以前，加油车太少了，客户来源也流失了。武汉在4月8日畅通无阻后，客流量将逐渐增加，”他说。 4月恢复了全面运营和生产，但是，加油站的正常运营水平尚未恢复，目前，我们正在以各种方式推动降价，主要是为了获取新客户并积累正常运营的客流。

但是那个家伙还提醒我，市场上仍然有私人加油站以非常低的价格吸引客户。在选择加油站时，车主仍然必须区分真伪和加油站的真实性。降价，打折，促销礼品等会被吸引，以确保“饮料”是您车中的纯正机油。

车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

按照1.5排量的手动挡两厢车计算，按40-60公里时速行驶，市区铺装道路行驶大约是每百公里耗油6.2升左右，高速公路100-120时速匀速行驶大约5.2升左右。

此外，空载和满载时，是否开启空调也会有1－1．5升的油耗差距。然而，在80公里以上的高速公路上没有差异。

私家车是由有权使用的个人拥有的，可以在不违反法律的情况下自由使用。2013年，私家车从过去的15年减少到60万公里。

注意事项：

如果家里的车一天跑80公里以上，一个月大约需要多少油费：取决于你的车排量，如果是1．2到1．6排量的车，一个月大约需要1000元，如果是1．8到2．0，每月大约是1400。

每天大约10万家庭汽车80公里，每天都要花多少钱：一般家庭汽车，包括期长途，1年就可以跑到931．5万1万1．6模型根据添加石油8升的油耗计算100公里。强险一年办950件，使用税一年办480件，商业险买主要险种2500件。

过路费因地而异。以武汉公路桥收费为例，通过一座桥需要8元，这是根据每年2100元的票价计算出来的。维修5000公里一次，每年3次，一大两小，近1500元。

蝴蝶效应：油价下调，海外工厂停工，特斯拉“被迫”网上营业

在湖北的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。

疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%。其中，除了岚图汽车，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块，跌幅均达到了5成。但补贴过后，随之而来的也是消费者对市场浓烈的观望情绪。

这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。同时，湖北省的政策扶持也开始辐射其他品牌，上汽通用旗下别克品牌推出了至高7万元的湖北专属政企补贴，上汽荣威旗下7款主力在售车型，政企合计综合补贴至高可达5万元。

除此之外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也纷纷开始降价，大众最高降7万元，凯迪拉克最高降13万元，一汽丰田最高降5万元......市场一片混乱下，大众似乎已经窥到了燃油车时代的末路。

高库存下甩卖燃油车

中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。而较高的库存水平，主要受到销量低迷的影响。

今年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为64193台，同比下滑56.2%。其中，东风本田的单月终端销量仅23909台，相比去年同期，销量下滑了64.14%。不仅如此，东风本田2月也延续了销量低迷的态势，仅销售38313辆，同比下滑30.2%。

销量的断崖式下跌，让东风本田不得不开始暂停生产。据”汽扯扒谈“了解到，东本工厂自2月18日开始放，放到2月27日，同一时间段神龙汽车和东风风神的生产线也接到了通知，神龙汽车放到3月1日。

“什么品牌力维系，什么品牌定位，在高库存没市场前景的情况下都得妥协。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，库存一旦爆了，就会倒逼产线停线，工人放，同时还有高额的场地租金，都会给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的冲击下，与其把库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉，还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。

事实上，库存承压的不仅仅只有几家，而是整个行业的现状。中国汽车流通协会发布的数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌库存系数为1.75，环比上升43.4%。这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。

加速电动化转型

对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油车库存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。

尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。并且，国六b的排放标准比国六a更加的严格，从尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量都有了更高的排放标准。

这也是为什么在东风本田在进行“大甩卖”的同时，其全球首个新能源整车工厂正在武汉经开区加紧建设，毕竟在多数人眼中，与其花大量精力去满足不同车型的排放标准，倒不如一步到位加速新能源转型。

为此，我们也看到了上汽大众2月公布全年目标，其中新能源车比重达25%；神龙汽车未来五年投放9款车型，其中8款为新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型。

种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。

电动车价格也被拉“下水”？

但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。

近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。

面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。这也意味着新能源汽车年初的“降价潮”还将持续一段时间，而近期合资品牌电动车已经行动起来，通过大幅优惠争夺市场。

“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。而那些没赶上新能源汽车变革的汽车品牌，面对强势品牌的挤压，也会被迫加入这场价格战，牺牲利润换取规模。此时，消费者只需要伺机而动。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高通胀时代已至，大宗商品价格上涨，专家建议持有三样“硬通货”

一只蝴蝶扇动了翅膀，可能会导致身边的空气系统发生变化，并随之引起其它变化，最后引发连锁反应。你所认为的不起眼的事物，可能会带来巨大的改变，著名的蝴蝶效应，近日在汽车行业再次得到验证。

一场席卷全球的疫情在春节前爆发，从一个确诊人数到证实人传人，再到口罩、防护服疯抢，各行各业延迟复工……汽车行业也难以幸免。除了肉眼可见的购车人数明显下降，汽车工厂大面积停工，还有一些你可能没有想到却也受到影响的事情正在发生。

01

从未希望油价下调会是因为它

自2月4日24时起，汽油每吨下调420元，其中92号汽油每升下调0.33元，95号汽油每升下调0.35元。如果按50升油箱容量来计算，加满一箱油可以节省16.5元。别小看这十多元钱，俗话说积少成多，能省一点是一点。

油价下调对广大车主来说本是一件好事，可以降低用车成本。但你可能没有想到，此次油价下调竟是因为市场担忧新型冠状肺炎对全球经济增长带来负面影响，进而削弱原油需求，才会出现国际油价持续下跌的局面。

受到疫情影响，人们都坚持“一动不动”原则，老实待在家里为国家做贡献，避免外出。这段时间大部分人的爱车也一直停着没有开，油费是省了不少，但我们衷心希望这场疫情赶紧过去，太想见见外面的世界了！

02

中国供应链中断，现代韩国工厂停工

由于新型冠状可人传人，为了避免疫情大规模爆发，全国大部分地区都规定企业复工不得早于2月9日，武汉地区更是不得早于2月14日。被迫延长的春节期，导致国内汽车生产或减少170万辆左右，对一季度的汽车产销量有着极大的影响。

然而，影响绝不是到此为止。汽车产业链可谓牵一发而动全身，汽车制造环节停摆，上游的零部件供应商也势必受到影响。当前国内的汽车零部件供应商众多，很多跨国企业都在中国开建工厂，包括现代汽车在内。由于现代和起亚从中国进口的零部件数量远大于其它大型汽车制造商，对中国的依赖程度更高，其受到的影响更大。

据轱辘哥了解，从2月4日起，现代已逐步暂停其韩国工厂的生产工作。而这也使得现代称为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。至于其它在中国设有工厂的汽车品牌，更是需要按照统一的复工安排延迟工人上班时间。

经济全球化，贸易全球化，作为全球最大的汽车市场，中国对全球汽车业的影响早已突破地域的界限，深刻影响其它国家或地区。

03

特斯拉被迫网上营业？有望打开全新营销领域

受新型冠状影响，特斯拉上海超级工厂已暂时关闭，国产Model?3的生产将推迟一周半时间。不过，正在中国市场大展鸿图的特斯拉，并没有停止其扩张野心，通过在某短平台进行大范围推广，已获得广泛关注。

在轱辘哥看来，特斯拉有可能抓住了最佳营销时机。尽管工厂停工对其产量有所影响，但全国大部分消费者都在停工，短平台的日活量暴涨，特斯拉此时进行线上营销，有望达到传播最大化的效果。

据轱辘哥了解，特斯拉中国的每一家店铺都注册了独立的某短平台的账号，并通过各种有趣的介绍特斯拉及其车型，还有销售人员在线解答网友疑问，互动性极高。例如消费者最关注的自动驾驶功能，就成为了热门内容，吸引了不少用户了解。

实际上，转战线上“自救”的汽车品牌不在少数，有的通过线上展厅带潜在用户看车，有的取线上购车和代办业务的方式“绑定”用户，而通过活跃的社交平台与网友进行互动，则能大大增强用户黏性，扩大传播效果。既然大家无聊得只能玩手机了，何不好好利用网络来一波深入人心的营销？

蝴蝶效应之下，全国人民各行各业都饱受疫情影响。除了以上几个例子，还有有苦难言的餐饮业，资金周转困难的中小企业主，就连路边的汽车维修店也不得不关门。大家都是要“恰饭”的人，工作停下来了，房贷、车贷，还有日常柴米油盐都令人“亚历山大”。期待这场“灾难”早日过去，春天会来的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月26日，中译出版社、新经济研究院联合主办的“全球通胀与应对研讨会暨《全球通胀与衰退》发布会”上，新经济研究院院长滕泰发表了上述观点。滕泰认为， 通胀的“灰犀牛”已经在美国、英国、印度、巴西、土耳其等诸多国家悄然而至。受“输入型”通胀影响，我国也不可避免地进入了通胀周期，目前通胀水平虽然相对不高，但潜在压力同样不容忽视。

自2020年下半年以来，“通胀”就已经成为了热点词汇，根据百科的解释，通货膨胀是造成物价上涨的一国货币贬值，很多人认为通胀就是普通的物价上涨，但其一般物价上涨的本质区别， 通货膨胀则是能够造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价持续、普遍、不可逆的上涨。 受到持续通胀的影响下，我国许多商品都出现了持续性上涨，比如大宗商品、蔬菜价格、电器等生活必需品。 根据央视 财经 发布的数据显示，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元，92号汽油突破“8”元，加满一箱油要多花10元。

事实上，自2021年初以来，国内许多专家学者就在发文警惕预防通胀来临。去年3月，王石发文表示：伴随着国际大宗商品和原材料价格的暴涨，我国同样面临着复杂而严峻的输入型通胀。9月份，经济日报发文：在全球通胀大背景下，我国要着力管控输入型通胀风险。10月份，潮起网主编于斌发文直言：本轮全球性通胀将会呈现出长期、反复的波动过程，这就需要我们做好长时间应对通胀压力准备。前不久，独立经济学家马光远表示：全球通胀形势在继续恶化。

为何这么多专家学者都在警示通胀来临，对于普通人来说通胀会造成什么影响？有句话说得好： 富人怕通缩，穷人怕通胀。 对于富人来说，投资渠道广泛，通胀能够帮他们稀释负债，往往能够赚取更多的财富。但对于普通老百姓来说，由于收入较为单一，因此只能面临物价上涨的压力。中国人民大学国家发展与战略研究院经济学教授王孝松给出了解释： 通胀走高会对低收入者有一个更强的杀伤力，富人往往有抵抗通胀的资产，经济能力比较差的群体，工资会被通胀所侵蚀。

不仅如此，随着通胀程度加剧，可能会面临更严重的经济问题。以两个国家为例，第一个是津巴布韦，相关数据显示，2005年津巴布韦烟草产量暴跌1/3，到了2008年只剩下20%的产量。由于国内产能低下，国外又欠着大量外账，于是当地开始疯狂印钞，2008年通胀率直接达到了2.31亿，经济彻底崩溃，纸币还没有卫生纸值钱。第二个是委内瑞拉，有媒体报道，委内瑞拉很多工人一个月的工资还不够买一斤牛肉，当地的货币就如同废纸一般，甚至被用来当厕纸。

正确认识到通胀的危害后，就应该进行及时避险。过去20年我国公认的最好对抗通胀的方式就是买房了，公开数据显示，2000年我国M2为13.5万亿，而2021年10月已经涨到233万亿。有专家计算过，我国房地产高速发展时期，每往房地产投资1块钱人民币，就能拉动8.2元的GDP增长。通过房价的走势也不难发现，许多城市涨幅十分明显，20年时间上涨了十几倍甚至是几十倍，不少人因此赚得盆满钵满。

但随着楼市持续的调控下，当前整体房价涨势远不如过去，特别是“房住不炒”这几年时间里，房价涨幅在持续收缩，意味着投资房产的利润空间将会越来越小，进入2021年后更是出现了连续下跌的情况，根据统计局数据显示，2021年全年房价从年初最高点11220元/ 跌至年末9500元/ ，下跌幅度达到15.1%。 由此可见，无脑买房赚钱的时代已经过去了。

根据华尔街见闻报道，任泽平曾直言指出： “关于投资，我还是建议大家根据需求来选择，从长期保值的角度来看，可以选择3样硬通货，第一个是人口流入的都市圈和城市群的房子，第二个是供给稀缺的贵金属，第三个是大赛道的龙头公司”。 对于任泽平的观点，有人给出了反对意见，理由是从实际操作的角度来看，供给稀缺的贵金属实际操作复杂，需要一定的知识门槛，大赛道的龙头公司更是难以选择，因此不适合刚需，因此后面两样“硬通货”并不适用于普通家庭。

可能有人会说，上文已经提到过当前整体房价已经处于下行的趋势，那么为何人口持续流入的城市依旧能够投资保值呢？主要有两方面原因，首先是上文提到的是房价的“平均”走势，也就是许多偏远城市由于泡沫消除而出现了房价下跌，但对于人口持续流入的热点城市来说并没有下跌。第二个原因是房价大涨的时代已经过去，投资房产不能够带来盈利，但是这些热点城市能够实现一定程度上的“保值”，两者有本质上的区别。

滕泰表示：中国未来的房价普涨阶段已经结束，未来必然走向分化。应区别看待不同城市的房地产投资价值，并给出了三类“抗通胀”的城市。

第一类是北京、上海、广州、深圳等一线中心城市： 对于这类城市来说，由于上述城市是国家经济、 科技 、金融、文化、贸易中心，同时充当着大都市圈的核心城市角色，因此对于人口的特殊吸引力难以被取代。即便由于经济下行、金融收缩或其他周期性因素阶段性因素造成房价下跌，长期来看仍然可以涨回。因此对于当地居民来说，仍然可以继续持有房产，这不仅可以对抗通货膨胀，而且即使出现经济衰退也能进行抵御。

第二类是粤港澳大湾区，以及上海、南京、杭州、苏州、合肥、无锡、南通等少数长江三角洲城市： 这类城市的主要特点在于 科技 文化领先、产业集群效应明显、能够吸纳优秀的国际人才，未来也是吸引人口流入的热点城市，房价有上升空间，其间房地产不但能够对抗通胀，即便面临周期性的全球经济衰退，同样能够保值增值。

第三类是成都、重庆、西安、合肥、武汉等区域中心城市： 对于这些城市来说，具有明显的人才优势、产业聚集优势，商业和服务业发达，文化 生活丰富，因而未来将继续吸引人口流入，房价相对稳定。特别是其核心区域具有较强的“虹吸效应”，房价抗跌性比较强。