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随着11月份的开始,这两天全国猪价、粮价走势迎来了很大的变化。

对于我们这种养殖户来讲,每年的11月份也是大家最收藏粮价猪价的关键阶段。

受到种养殖成本大幅提高的影响,今年粮价猪价走势符合预期,种、养殖户们的收益就能得到保障;如果粮价猪价走势会面临震荡,农民的种、养殖收益也将遭遇挑战。

今天猪财神就为大家重点收藏一下粮价、猪价的走势形势。

同时针对国内汽柴油价格的行情变化,猪财神也为大家做一个具体汇报。

根据相关数据显示,油价、粮价、猪价再次迎来新变化,具体情况咱们一起来说一说!

根据我国制定的《石油价格调整管理办法》来看,影响国内成品油价格涨跌的关键指标还是要看国际原油价格。

根据近期国际原油价格的总体表现来说,原油价格已经开始有所上涨。

尤其是,随着11月7日的日益临近,新一轮成品油价格调整即将启动。

在原油价格持续上涨的影响之下,这一次成品油价格很有可能会再次迎来上调,截止到11月4日,美国原油总体报价为92.61美元,每桶涨幅在4.4美元。

布伦特原油价格为98.57美元每桶,总体涨幅在3.9美元。

现在原油上涨率高达5.36%,希望广大的农民兄弟能够有所了解。

受到这一次原油价格的上涨影响,预计11月7日启动的成品油价格调整当中,国内汽、柴油价格或将再次迎来上调,涨幅区间为140~150元每吨左右。

现在国内汽柴油实际价格相较于往年来讲,已经迎来大幅上涨,涨幅达到1500元每吨以上。

所以对于网传的油价即将迎来下跌的传闻,猪财神可以明确讲并不属实。

大家可以趁着油价还未迎来上调,提前去加油站加油。

进入到11月份之后,粮价、猪价再次迎来剧烈的变化。

对于种植户来讲,行情形势发生了新转变,也希望大家能够做到心中有数。

下面猪财神分别为大家分析一下粮价、猪价的总体形势!

猪价行情形势:从目前基层生猪市场行情来看,生猪价格已经迎来连番震荡。

尤其是随着11月4日新一轮储备肉正式开启投放之后,国内生猪主流报价已经有所下跌,目前基层生猪价格总体保持在13元每斤左右。

在生猪价格迎来下跌的同时,玉米、豆粕等原料价格也有所震荡回落,所以现阶段的猪粮比保持在9.03:1的水平。

在这一次储备投放的调控下,猪财神认为基层猪粮比在近期很有可能就会跌破九进入到八时代,养殖户们如果继续选择捂栏抗价,很有可能就会面临越来越大的行情风险。

当然也有很多人指出腌腊时节的到来会让基层猪价迎来大幅上涨,但猪财神认为这样的观点过于乐观。

现在基层生猪产能处在较高水平,哪怕有腌腊时节的消费提振,估计也很难扭转行情震荡的格局。

所以在这里还是要建议广大的养殖户们能够见好就收,趁着猪价不错行情,有序卖猪。

粮价行情形势:随着11月份的正式开始,秋粮的收购进入到关键阶段,尤其是中粮、中储粮等国有企业已经开始加大秋粮收购力度。

根据目前中储粮给出的秋粮收购价情况来看,2022年新季玉米最高报价已经达到2740元每吨,相当于1.37元每斤。

这也是历史上东北地区在11月份同期给出的最高报价。

随着粮价迎来大幅上涨,也为我们预示着今年国内玉米、大豆等主粮收购价的上涨利好还在持续。

一方面是受到种植成本提高的影响,另外一个方面与全球粮价上涨有关系。

猪财神认为,在11月份粮价还将继续迎来坚挺的变化,毕竟中粮、中储粮的高价收购已经代表了政策层面的调控态度。

所以我们也会坚定地认为粮食价格在未来不会差。

综合以上情况来看,国内汽柴油价格、粮价、猪价在11月份已经迎来了新的变化,希望广大的农民兄弟能够做到心中有数。

2022年现在已经来到尾声阶段,在各项政策集中落地之下,咱农民的生活一定会越来越好。

在这里也恳请大家一起行动,点击文末右下角在看,一起为国家的系列调控政策点个赞。

求汽油价格历史数据

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响,柴油需求不容乐观。进入7月下旬,北方高温天气、南方台风多雨天气拖累,柴油价格上涨受到一定限制,介于原料成本高企,以及部分政策的连带支撑,价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源:隆众资讯

据隆众数据分析:2018年上半年,中国主营柴油价格呈先抑后扬走势,2018年柴油半年度均价为6523元/吨,较2017年半年均价5528元/吨,上涨995元/吨,涨幅为18%。上涨的原因,主要是2018年原油涨幅较大,一度突破70美元大关,2018年6月底WTI涨至74.15美元,而2017年6月底同期仅为44.74美元,上涨幅度高达30美元,导致炼厂加工成本提高,价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动,部分不合规的柴油遭遇打压,汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企,是需求带动还是有价无市?我们通过各省市的需求情况来一探究竟:

图2、国内柴油消费量需求占比

单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出,2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个,柴油消费量在500万吨以上的十省市中,有六省市位于沿海,华东占了四个:山东、江苏、上海、浙江,再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源:隆众资讯

见上图3,国内各省市的需求情况参差不齐,青岛主营本月量已全部完成,泰安中油因为油库整改,发油量受到影响,完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口,在7-9成左右,江苏中油削减了任务量,苏南超额完成,苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润?

图4、柴油零售利润走势图

单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出,2018年7月,中国加油站综合利润,柴油平均零售利润1361元/吨,环比下降3.16%。月内零售价兑现下调,但批发价接连上涨,柴油批零价差缩小,导致利润走跌。

零售利润下降,那么柴油进出口利润是否存在套利空间?见下图4,柴油进出口套利分析:

图5、柴油进出口套利走势图单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

7月份,我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元,较2018年6月份亏损下降56.7元/吨,我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元,较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面,新加坡柴油价格上调,而国内柴油价格同步上涨,使得进口利润亏损收窄。出口方面,国内柴油批发价格上涨,而新加坡地区柴油价格同步上调,使出口收入亏损增加。

整体来看,国内过剩问题依旧突出,主要表现为炼油产能仍在扩张,而新能源等替代能源的上马,导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

93#汽油 7.46

#汽油 8.01

0#柴油 7.07

90#汽油 6.93(以上是2010年8月的)

93#汽油 6.13

#汽油 6.69

0#柴油 6.02

90#汽油 5.69(2011 。8)

望纳。