1.电子驾照哪些城市能用

2.为何捷达VS5一面市,都说肯定卖不好?

3.预警!玉米、小麦、水稻“两极分化”,花生要大涨吗?究竟啥情况

长沙市92号汽油价格_长沙92号汽油价格最新

每到农历春节前后,国内都会进行一次周期性的人类大迁徙,这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念,它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移,相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说,这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分,而近几年兴起的电动车,适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年,我们尝试过年开电动车回家,虽然我们最终成功到达了娄底,但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了,电动车的续航是提升了一个台阶,那么充电设施是否跟上步伐?今年,我们决定继续开电动车回家过年,并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型,而挑战的过程依旧艰辛,但是结果相比去年是好太多了。

准备:凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆,我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型,这三款车型在2019年热度都非常高,尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王,拿来对比再合适不过。

可能有网友会问,为什么不选Model?3国产版本,说实话我们也想,只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外,今年电动车续航是上了一个大台阶,续航普遍都在500km以上,像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km,所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的,它的NEDC续航是590km(车显EPA续航499km)。

凯美瑞换装TNGA架构后,操控感受获得了显著的提升,外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本,指导售价20万,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配模拟10速CVT变速箱,主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万,和凯美瑞价格相近,它是领克首款插混车型,由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成,匹配7速双离合变速箱。

电池采用的是容量为9.4kWh的三元锂电池,能够支持51km的纯电续航,在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加,我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上,又增加了7人。我们采取电车4人,油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载,分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料,再加上四个人的行李,如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发:京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影,去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车,所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播,有兴趣的朋友可以回看我们的文章(直播?|?10人3车,电动车春运1800里作挑战)。

在早上的7点半,我们集合准备好之后在8点准时一同出发,三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵,今年我们比较顺利,一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵,而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑,可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的,塞车点主要集中在交界点北边湖南境内,拥堵严重时车龙延伸至广东境内,而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于,京港澳高速湖南境内只有双向四车道,车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了,为什么还不扩建,这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造,只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑,汽油续航也比较长,因此它们选择路线也就更加的自由,在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道,绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上,过了坪石之后下高速绕路,在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算,想着走国道、省道能绕开堵车路段,但其实也同样拥堵,甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多,因此并没有续航焦虑,根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速,电动车由于需要补能,而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上,所以我们并不能长时间走国道,最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时,Model?3此时的续航只有100km出头,我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路,Model?3的续航足够实,平均电耗并不高,我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内,因此电车上的小伙伴是心平如镜,毫不慌张。

在到达宜章服务区后,我们发现这里休息停靠的车辆比较多,而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现,它们充满需要30分钟以上,再轮到我们充满也需要30分钟,算下来时间耗费太多,我们续航还有110公里,决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区,发现充电站同样是满员,等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率,我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能,顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重,所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km,距离郴州超充站还有25公里,理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后,我们顺利到达郴州特斯拉超充站,从早上出发一直行驶了401.5km,剩余50km续航。也就是说,接下来只要充满电,我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙,电车上的小伙伴也就喜笑颜开了,没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快,我们的饭还未吃完它已经充至90%以上,充电至续航493km后我们重新出发,由于距离长沙剩余310km左右,因此我们接下来也是撒开腿跑,全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电,但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多,后面的道路说不定会堵多久,因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大,它们加油同样需要排队,经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发,而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然,可能有人会问,为什么不下高速找附近的加油站,要知道我们三台车都没有安装ETC,人工车道收费时间久并且车多,下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间,这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好,虽然有断断续续的拥堵,但是长距离超过5公里的拥堵并不多,所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路,我们先后抵达了长沙,凯美瑞是耗时14时05分,领克01?PHEV是14时19分,Model?3是14时31分,可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行,除了时间差距并不大之外,费用方面有什么不同,我们为此也进行了统计。

先来看燃油车,全程加了两次汽油,服务区一次,终点一次,总共53.8L,费用是390元。其中服务区加的是95号汽油(92号汽油卖完),终点加的是92号。

总行驶里程是677km,表显平均油耗8L/100km,过路费374元(绕路较少)。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油,终点加了一次油,油费总共是383.98元,共52.04升汽油,两次加油都是添加95号汽油。

电费方面,领克01?PHEV只是在出发前满电,行驶过程中并没有补能条件,后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh,电费共13.5元,总行驶里程708km,过路费一共337元(绕路较多)。

Model?3中途在超充站充电一次,电费是149.1元,第二次是抵达长沙后同样使用超充,充满电费是136.08,总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站,所以总行驶里程712.9km,过路费287元。

从结果来看,在春运堵车路况中,Model?3的劣势并不大,油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大,电车充电耗时1小时10分,油车加油排队40分钟。当然,如果电动车需要在高速上充电,在服务区同样需要排队,算上排队时间和充电时间,这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上,特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比,费用差距是比较大的,当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低,不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧,2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些,搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下,它的提速也就并不能随心所欲了,堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看,凯美瑞的花费是最高的,每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的,电机和发动机的结合也比较平顺,它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成,匹配7速双离合变速箱,它的实际感受还是非常畅快的,如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动,因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时,它会尽可能的使用电驱动,当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中,由于领克01?PHEV需要添加95号汽油,因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距,如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话,它是排在宝马3系之上的,操控极强,可以说是同级最强的存在,在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统,搭载了辅助驾驶导航功能,在拥堵路况或者驾驶比较累时,开启这项功能会相当的惬意。

另外,如此长的续航以及比较“实”的电耗表现,让电车上的伙伴一点都不慌,从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时,我们才开始寻找充电桩,充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充,这一点体验相当的好。

在第一次充电后,由于续航足够支撑我们抵达长沙,而我们的驾驶也就开始激烈起来,努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在,但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比,已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性,包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等,当所有这些不定因素聚集在一趟行程上,可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次,由于Model?3续航较长,京港澳高速上充电桩也比较多,我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已,而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站,像韶关、郴州等等,这都为我们旅途带来安心,我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然,特斯拉可以去专用的超充,但是其它电动车并不允许,只能乖乖在服务区排队充电。在平时,高速公路服务区的充电需求并不大,因此充电桩的数量并不会太多,这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是,在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序,服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑,所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前,京港澳高速所有服务区都有充电桩,每个服务区标配4个充电桩,有些服务区充电桩已经达到8个、10个,充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营,没有做到信息的整合,导致有些服务区充电排队,有些服务区排队较少甚至空闲,信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上,广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩,这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速,充电环境的提升依旧有限。

最后的问题:电动车跑春运现实吗?

可以说,如果你的电动车续航较长,那么在路途上、服务区折腾的次数就越少,带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例,充满电出发一口气能跑350-400km,剩余的续航足够去寻找充电桩了,像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运,可以说给我们注入了强心针,只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间,比较如今电动车跑长途还是少数,一旦电动车跑长途数量上来后,充电桩的问题依旧会被放大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电子驾照哪些城市能用

最近由于多种因素影响,石油的价格一直在上涨,并且有持续上涨的趋势,这样大大加大了人们开车出行的成本。按照目前的形势来看,油价一时半会儿不会下跌,至少要等到两三个月之后或者更久之后才会有下降的可能性。

2022油价什么时候会跌下来

至少要等两三个月甚至更长一段时间才会下降。

据悉,国内新一轮成品油价格调整将于3月17日24:00进行。如果未来几天国际油价保持不变,按照目前的涨幅,下一次油价调整幅度约为1040元/吨,相当于上涨约0.78-0.94元/升。根据普通家用汽车的50升油箱,装一盒92号汽油需要40元。

根据市场调查,湖南长沙的油价并不低。92号汽油的价格为7.99元/升,95号汽油的价格为8.5元/升。如果油价在两天内上涨0.77元/升至0.92元/升,湖南92号汽油的价格将达到8.76元/升,95号汽油的价格将达到9.42元/升。

据专家分析,俄乌战争短期内难以停止,谈判将持续一段时间,国际油价将继续上涨。这样一来,国内油价更有可能继续上涨,或者可能需要两三个月的时间来降低油价。

2022年油价为什么上涨

最近油价的上涨主要是由于国际油价的上涨。在价格调整周期中,俄罗斯和乌克兰的局势升温,推动油价大幅上涨。随后,欧洲和美国宣布了制裁,增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量,美国原油库存下降,国际能源机构计划释放的6000万桶原油储备低于全球日消耗量,这进一步加剧了市场对供应短缺的紧张,因此油价继续上涨。

2022油价多少钱一升

3月17日晚8点,根据国家成品油价格形成机制,结合近期国际市场油价变化,国家发改委决定将国内成品油价格从2022年3月17日24:00起上调,即在现行价格的基础上,汽油和柴油价格将分别提高750元和720元/吨。

据自治区发改委介绍,成品油价格调整后:

中国via标准89号汽油由7.54元/升调整为8.10元/升,每升增加0.56元;

92汽油由8.10元/升调整为8.70元/升,每升增加0.6元;

95汽油由8.75元/升调整为9.40元/升,每升增加0.65元;

国六标准0号车用柴油由7.77元/升调整为8.39元/升,每升增加0.62元。

为何捷达VS5一面市,都说肯定卖不好?

电子驾照马上就要来了,大家有没有那么一丝丝的期待呢?目前并不是所有的城市都是确定可以使用电子驾照,只有28个城市推广,一起看看到底是哪些城市可以使用吧。

电子驾照来啦

根据第4焦点微发布消息,9月1日起,上海等28个城市将推行机动车驾驶证电子化。

通过全国统一的“交管12123”APP发放电子驾驶证,电子驾驶证在全国范围内有效,办理交管业务、接受执法检查时出示使用,并拓展客货运输、汽车租赁、保险购置等社会应用场景,为驾驶人提供在线“亮证”“亮码”服务,进一步简化办事手续资料,提升证件使用便捷度,更好便利群众办事出行。此后,将陆续在全国范围内分阶段实施。

注:28个城市分别为上海、北京、天津、石家庄、长春、大庆、无锡、苏州、盐城、泰州、宁波、嘉兴、南昌、济南、青岛、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、成都、绵阳、自贡、南充、贵阳、西安、银川、昆明。(其中天津、苏州、成都为已试点城市)

申领便利

驾驶人可在“交管12123”APP个人账号领取,电子驾驶证式样全国统一,与纸质驾驶证具有同等法律效力。

出示便利

电子驾驶证通过全国公安交管电子证照系统生成,动态显示驾驶证状态,可适用于执法管理、公共服务等多个场景,方便实时查询、实时出示、实时核验。

使用便利

驾驶人可出示电子驾驶证办理车驾管、处理交通违法、处理交通事故等交管业务,无需再提交纸质驾驶证;保险理赔、租赁车辆、职业招聘时,驾驶人也可出示电子驾驶证,相关单位在线核验驾驶资质,更加便利群众驾车出行,更好服务企业行业发展。

二手车交易登记“跨省通办”

经商务部、国家税务总局在前期试点基础上,自2021年9月1日起,上海、北京、天津等218个城市推广应用小型非营运载客汽车二手车交易登记“跨省通办”,其中,山西、广东、广西等10个省(区)全省推行。

实行车辆交易登记一地办理、档案电子化网上转递,方便群众在车辆转入地直接办理交易登记手续,无需两地往返,更好促进二手车流通。

喜迎油价下调

根据国家发改委通知

8月23日24时起,

上海成品油价格下调

92号汽油为6.82元/升,下调0.20元

95号汽油7.25元/升,下调0.22元

0号柴油6.46元/升,下调0.21元

89号汽油6.36元/升,下调0.19元

预警!玉米、小麦、水稻“两极分化”,花生要大涨吗?究竟啥情况

国首批捷达VS5现身,一看外观,车友:能卖一台算我输!

在中国市场,相信很多车友都知道大众旗下的捷达这款神车,不少车友经常评价:捷达皮实耐造,是一款好车,正因为有这些特性,让捷达取得了优异的成绩,不过随着汽车市场的大发展,捷达似乎没有原来那么的火爆了,但是,大众并没有放弃捷达,并且有相关消息介绍,捷达的子品牌已经在海外出来了,这可不是空穴来风,

因为捷达的子品牌建立之后,很快就推出了新车型,这不就在近期,全新的捷达VS5就正式现身在舞台,当车友看到新车后,还是比较惊讶的,当然还有更大的惊喜,那就是在捷达VS5这款新车还没亮相多久,这家捷达子品牌就在中国市场有了举动,有车友介绍:说已经在某街头看到了全国首批捷达VS5现身了,在看到大批的实车后,车友也明白了,原来大众准备为新车正式做铺垫了,并且新车上市的时间也会越来越近。

而从首批现身的捷达VS5实车也能清晰的看到,新车的外观与之前亮相的没啥区别,车型定位于一台紧凑型SUV,看来是要与国产车进行竞争了,那么捷达VS5到底有没有实力占领中国市场呢?下面还是从各方面来分析下吧!

就外观设计而言,整车的表现还算可以,迎合了现代车友的需求,车头部分,去除了大众的套娃脸,进气格栅给成了扁平四边形状,内部则填充了点状式饰条,车标的设计也比较的靓丽新颖,不知道的,真以为这是一家新企业呢!不止能否得到国人的青睐呢?

再看车身侧面,笔直锋利的线条贯穿着整个车身,由此营造出运动效果,而车顶的设计很平直,加上银色的行李架,显得很有质感,特别是被熏黑处理后,感觉很有个性,车的尾部,处理的还是很丰满的,线条也很有层次感,排气管采用的是隐藏式构造,并且在外侧加装了厚实的塑料套件,起到了很好的装扮效果。

去年种地的农民朋友,如果种对品种,可能收益大增,但是如果种得不对路,真的是一种煎熬,不但不好出手,而且价格便宜,根本就不挣钱。

进入2022年3月份,粮食市场走势出现分化,玉米、小麦、水稻行情各不相同,这种分化有可能会继续扩大,所以大家要有个心理准备。

具体啥情况?下面一一了解一下:

一、玉米价格震荡后,再度出现上涨

玉米市场经过2月下旬到3月上旬的上涨之后,便陷入震荡走势,市场中很多人认为震荡之后,很可能会出现回落,可是从今天的走势看,市场出乎意料的出现上涨。

3月17日,虽然上涨的企业并不是太多,但是分布却比较广泛,东北、山东等地均出现多家企业上涨。

其中山东地区6家企业上涨,昌乐盛泰涨20元,2910元/吨;昌乐英轩涨20元,3060元/吨;天力药业涨20元,2880元/吨;寿光金玉米涨20元,2874元/吨;滨州金汇涨10元,2850元/吨;东北祥瑞涨20元,2910元/吨。

东北三省一区5家企业上涨,其中龙江阜涨40元,2590元/吨;扎兰屯阜丰涨30元,2570元/吨;黑龙江伊品、青冈龙凤、开鲁玉王等几家企业上涨10-20元不等。

玉米市场继续上涨,市场普遍认为:一是受国际粮价上涨的提振,一些贸易商、收购企业担心后期玉米涨价,收购意愿意增强,只能选择提价收粮。

二是受卫生事件因素影响,交通运输难度加大,出现局地玉米供给失衡。

三是汽油价格快速上涨,本地92号乙醇汽油已达到8.10元/升,估计工业乙醇的价格也将上涨,对玉米存在一定利好。

但实事求是讲,近期天气转暖、雨雪天气较多,短期间玉米价格难有大涨,预计进入4月份之后,大概率还会有一波行情,但受限于国内玉米储备充足,预计目标位在1.50元/斤左右。

二、小麦高位震荡,水稻也低迷不起

说到小麦市场,是今年粮食市场中的绝对王者,从收获时的1块2毛多钱,一度涨到1块7毛钱一斤,确实没少涨,保持强势,不过最近几天仍处于震荡当中,市场略有涨跌。

3月17日,东明五得利涨40元,3220元/吨;深州五得利涨20元,3240元/吨;菏泽华瑞面业涨80元,3260元/吨;邯郸沿壁五得利降20元,3240元/吨。

而水稻市场则与小麦行情背道而驰,从去秋收获到现在,就没怎么涨过,即使国家公布了最低收购价格提价1、2分钱的好消息,再到上周库存稻谷定向销售饲料企业,在诸多利好之下,水稻价格仍然没有起色。

最新报价显示,黑龙江虎林普通圆粒1.32元/斤,吉林德惠米厂稻谷到厂价1.35元/斤(出米率68%~69%),河南省中晚籼稻低到1.23~1.27元/斤,江苏南京粳稻1.45元/斤,湖北省中晚籼稻1.31元/斤,江西南昌中晚籼稻1.315元/斤,湖南长沙中晚籼稻1.36元/斤。

从价格上看,与去年相比,每斤相差至少1毛钱以上。

关于小麦和水稻的未来走势,个人认为目前小麦价格已经创出新高,在国家充足储备的大背景下,即使国际小麦价格继续上涨,国内小麦继续大涨的可能性并不大。

而水稻市场,则是近稳远涨的预期,也就是说今年水稻整体上继续下行的可能性几乎没有,大概率是一种稳中略强的走势,在基层一部水田改旱田、去库存定向销售进入饲料市场,以及玉米、小麦、大豆等主粮价格均大幅上涨的烘托之下,2023年的水稻市场或将迎来明显上涨的时期。

三、花生要来大行情吗?

先来看一下当下花生市场行情:吉林扶余308通货米3.90-4.00元/斤;辽宁锦州白沙通货米:4.00元/斤,山东莒南白沙通货:3.80-3.90元/斤,河南正阳麦茬通货米3.95-4.00元/斤,南阳麦茬统货米3.95元/斤,河北滦县花唐油285通货果3.30-3.40元/斤;山东邹城潍花通货米:3.90元/斤左右,山东临沂海花大杂米统货3.80元/斤。

目前看,花生市场情况不好,再加上肥料、种子、农药等生产资料涨价,很多农民都是赚得不多,个别的甚至赔钱。

不过最近有消息称年内花生价格有可能会出现大幅上涨,想必大家都很关心,难道真的是这样吗?

在个人看来,接下来的花生行情仍难有大涨行情,主要是因为:一是现在到6月份这段时间是花生的传统消费淡季,对行情不利。

二是花生收获之后,价格是一种震荡下行走势,很多农民惜售,到现在天暖不好储存,卖压会有所加大。

三是花生进口量偏高,持续3年增长,增加了花生的供给能力;同时国外的进口花生面临进口税成本偏低的冲击,花生的整体趋势向下。

从行情周期角度分析,明年花生价格有望重振雄风,行情差不多了,主要是因为:一是今年小麦、玉米、大豆价格持续走高,花生面积会受到影响。

二是花生连续多年价格不好,估计明年将迎来上涨周期的拐点。

三是2021年以来,国际粮价整体大幅上涨,对花生价格也构成实质性利好。

各位朋友,粮价分化预预警,3月17日玉米飙涨,麦强稻弱,花生要来大行情?你咋看?欢迎大家发表看法,给农民提点建议。

#玉米价格#