云南省油价95号汽油今天_云南省油价

2024-09-04 03:39:46

1.师宗县贯冲坡还有吗

2.云南省单招学校有哪些专业？

3.从武汉开车至云南文山州

4.西藏旅游指南:参观自驾游需要多少天在西藏参观自驾游需要多长时间

5.云南06年中考各科分数

6.云南省国家税务局的税收法规

7.飞机人工服务电话航空电话人工服务

云南省油价95号汽油今天_云南省油价

施救费按车型、吨位、施救车空车行驶里程（20公里以内）、空车每增加一公里、重车（20公里以内）、重车每增加一公里等计算。详细可查《云南省计委.省财政厅关于道路车辆清障施救费暂行收费标准的通知》云计收费(2002)1146 号

师宗县贯冲坡还有吗

9月3日昆明钢材市场螺纹钢价格行情

单位：元/吨

城市品名规格材质钢厂/产地价格涨跌备注相关

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB335 昆钢 4500 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB335 玉溪仙福 4410 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB335 玉溪玉昆 4370 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB400 昆钢 4610 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB400 玉溪仙福 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB400E 水钢 4680 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ12mm HRB400 玉溪玉昆 4580 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB335 昆钢 4500 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB335 玉溪仙福 4410 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB335 玉溪玉昆 4370 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB400 昆钢 4610 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB400 玉溪仙福 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB400E 水钢 4680 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ14mm HRB400 玉溪玉昆 4580 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335 昆钢 4280 - 理计/过磅参考价:4430 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335E 水钢 4400 - 16mm缺货，货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335 德钢 4290 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335 玉溪仙福 4280 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335 攀钢 4340 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB335 玉溪玉昆 4270 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400 昆钢 4400 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400E 水钢 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400 德钢 4430 - 20mm:4450 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400 玉溪仙福 4380 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400 攀钢 4460 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ16mm HRB400 玉溪玉昆 4430 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335 昆钢 4280 - 理计/过磅参考价:4430 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335E 水钢 4400 - 16mm缺货，货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335 德钢 4290 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335 玉溪仙福 4280 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335 攀钢 4340 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB335 玉溪玉昆 4270 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400 昆钢 4400 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400E 水钢 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400 德钢 4430 - 20mm:4450 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400 玉溪仙福 4380 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400 攀钢 4460 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ18mm HRB400 玉溪玉昆 4430 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335 昆钢 4280 - 理计/过磅参考价:4430 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335E 水钢 4400 - 16mm缺货，货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335 德钢 4290 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335 玉溪仙福 4280 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335 攀钢 4340 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB335 玉溪玉昆 4270 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400 昆钢 4400 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400E 水钢 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400 德钢 4430 - 20mm:4450 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400 玉溪仙福 4380 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400 攀钢 4460 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ20mm HRB400 玉溪玉昆 4430 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335 昆钢 4280 - 理计/过磅参考价:4430 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335E 水钢 4400 - 16mm缺货，货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335 德钢 4290 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335 玉溪仙福 4280 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335 攀钢 4340 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB335 玉溪玉昆 4270 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400 昆钢 4400 - 理计螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400E 水钢 4480 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400 德钢 4430 - 20mm:4450 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400 玉溪仙福 4380 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400 攀钢 4460 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ25mm HRB400 玉溪玉昆 4430 - 货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ28mm HRB335 昆钢 4570 - 理计,货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ28mm HRB335 德钢 4490 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ28mm HRB335 玉溪玉昆 4330 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ32mm HRB335 昆钢 4570 - 理计,货少螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ32mm HRB335 德钢 4490 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ32mm HRB335 玉溪玉昆 4330 - - 螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ36mmmm HRB335 昆钢 4660/4760 - 理计,定轧（参考价）螺纹钢

昆明螺纹钢 Φ40mm HRB335 昆钢 4660/4760 - 理计,定轧（参考价）螺纹钢

昆明市场建筑钢材商家谨慎观望。现昆钢Φ6.5mm高线市场售价在4380元/吨；Φ6.5mm普线市场价格在4290元/吨。昆钢Φ20mm二级螺纹钢市场价格在4280元/吨；昆钢Φ20mm螺纹钢市场价格在4400元/吨左右。德钢Φ20mm规格二级及螺纹钢市场价格分别在4290元/吨和4410元/吨。水钢方面，水钢Φ20mm二级螺纹钢市场价格在4400元/吨,此规格螺纹钢售价在4480元/吨。

受中美两国制造业数据利好的提振，美股涨幅均在2.5%以上，伦铜涨幅甚至超过3%，纽约市场国际油价逼近每桶74美元，在这些因素带动之下，早盘期货价格继续走高，全国主要市场建筑钢材价格继续拉升。在整体环境的带动下，加之本地主要钢厂连续上调执行价格，高成本位支撑昆明市场建筑钢材售价维持高位水平，但商家反映由于前期昆明市场建筑钢材未经太大调整，本地市场价格本就居高，加之价格拉涨后整体出货情况不佳，因而各商家心态有所分歧，报价也是高低混乱，此外广西市场建筑钢材价格与本地悬殊过大对于本地销往周边区域也形成一定程度的制约。钢厂方面，今日昆钢对所出厂建筑钢材执行价格进一步上调20元/吨，水钢对所出厂建筑钢材执行价格上调50元/吨，省内部分厂家对所出厂建筑钢材执行价格上调30元/吨。期货方面，期钢螺主1101午盘收4378，涨0.69%；线主1010午盘收4404，涨0.34%。

中国钢铁库中国钢铁信息库（网址百度搜索就可获得）

都可以查询全国的钢材价格行情

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云南省单招学校有哪些专业？

有。师宗县城贯冲坡在云南省东部，滇黔桂三省结合部，地跨东经103度42分至104度24分、北纬24度21分至25度00分之间，东与罗平县接壤，东南与广西壮族自治区西林县隔江相望，南邻文山州邱北县，西南与红河州泸西县毗连，北倚陆良县。

从武汉开车至云南文山州

2022年的高职单招马上就要开始了，相关学校已经开始准备相关事宜了，学生们也越来越紧张，单招到底好不好？哪些单招专业比较好就业一点？这应该是准备参加今年高职单招的学生较大的疑问，老师特意整理了单招几大好就业的专业供大家参考。

文史类招生的专业主要有园林技术、园艺技术、畜牧兽医、机电一体化技术、建筑工程技术、工程造价、机械制造与自动化、会计、计算机网络技术、计算机应用技术、电子商务、旅游管理、酒店管理、空中乘务、动画、模具设计与制造、工业分析技术等。

理工类招生的专业主要有工程测量技术、矿井通风与安全、建筑装饰工程技术、工程造价、电气自动化技术、电梯工程技术、煤化工技术、会计、投资理财、广告设计与制作、岩土工程技术、建筑设备工程技术、建筑工程监理、生物制药技术、精细化工技术、轧钢工程技术、智能控制技术等。

单招学校招生专业是非常多的，因为本身专科专业就比本科专业多，而具体从每所单招学校来看，大部分单招学校单招专业都多达几十个，当然较终还应以当年公布的招生为准。

走单招较主要的是看专业，其次是看学校，因为专业很可能是未来发展的一个导向和指引，很关键。选专业可以选热门的，也可以结合自己的兴趣爱好去选，同时要考虑自己的特长优势所在。

1.新能源汽车技术专业

新能源汽车技术专业是近几年新兴的一个专业，随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的主要发展方向，新能源汽车专业又是一个国家扶持的专业，国家政策是很能影响和带动一个产业的发展的，目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。

2.艺术设计专业

艺术设计也是近两年比较热门的一个专业，选择的主要以女生为主，也比较适合女生，艺术设计专业主要培养具备艺术设计与创作、教学和研究等方面的知识和能力，艺术设计专业毕业生主要在装饰公司、房地产公司、建筑公司、软件公司、设计院、电子集团从事设计工作，也有部分进入高校从事教育研究工作。除此之外还可以选择平面设计，比如：报纸、杂志、出版等大众传播媒体等广告公司等相关行业。

3.医药类专业

日趋直接而激烈的国际化市场竞争，我国发展现代中药及生物医药技术产业已是势在必行。所以说医药类专业的人才市场需求也变大了，走单招选择医药类专业的话，特别是中医药方面的专业，是我国现在很有发展优势和发展前景的行业。

4.机电一体化专业

机电一体化是属于高精尖的专业，也是近几年比较热门的单招专业，比如应用电子技术专业。这一类专业是比较好找工作的，但是刚开始的工资待遇较低，大多数是一线工人。但是如果你在工作当中勤劳肯学，技术扎实，机电一体化专业的就业前景非常好的。

5.学前教育专业

学前教育是就业率排名较高的专业之一，幼儿教师需求量日益增大，具有幼儿教育专业学历的教师更是供不应求。并且学前教育是一门综合性非常强的学科，就业范围广，学生不但可以从事幼师，还可以去一些亲子机构，早教中心发展，另外还能自主创业。

6.物流工程技术专业

由于近两年电商的飞速发展，物流行业也跟着风生水起，对于人才需求缺口很大，学习物流工程技术专业主要面向标准集装箱公司、特种集装箱公司、罐式集装箱公司及其配套等公司，从事集装箱生产管理、集装箱检验、集装箱维修、箱东代表、集装箱各生产工序操作工等领域的技术工作,也可从事集装箱配套材料验收、生产现场成本控制的技术与管理工作。

西藏旅游指南:参观自驾游需要多少天在西藏参观自驾游需要多长时间

共1772.3公里，18小时52分钟

收费675元

武汉

1从起点出发，在武汉市城区行驶10.4公里，进入G107/白沙洲大道详细路段

2沿G107/白沙洲大道一直向前行驶26.1公里，从武汉南/黄石/咸宁出口离开，朝咸宁/长沙方向，进入京港澳高速/G4详细路段

3沿京港澳高速/G4行驶458.1公里（经鄂南收费站），从衡阳南/永州/南宁/G72出口离开，进入泉南高速/G72收费55元>>

4沿泉南高速/G72一直向前行驶266.6公里，稍向右转进入G322收费245元>>详细路段

5沿G322行驶3.9公里，右转进入G322

6继续沿G322行驶52.7公里（经收费站，收费站），稍向右转走匝道，进入泉南高速

7沿泉南高速行驶384.5公里（经桂林北收费站，桂林收费站），从北海/机场/友谊关/河池/贵州/百色/云南出口离开，朝南宁绕城高速（北）/河池/百色/G75方向，进入广昆高速收费10元>>

8沿广昆高速行驶524.2公里（经罗村口收费站），从砚山出口离开（经布标收费站）收费365元>>

9一直向前行驶42.4公里，过工行东风分理处后稍向右转进入东风路详细路段

10沿东风路行驶444米，到达终点--1772.3公里，大约18小时52分钟

云南06年中考各科分数

1.去西藏旅游自驾游要多久时间

大概需要43个小时，也就是说参观go公路旅行差不多需要两天。从西双版纳开车到西藏大概需要两天。中途休息，一路上偶尔吃点东西。现在高速公路相当发达。它开车去西藏没有以前那么累了。现在路好走了，开车去西藏的人多了。这也是一条不错的旅游线路。

2.去西藏旅游自驾游要多久时间合适

10天路线：

D1:成都雅安泸定海螺沟，357公里，海拔3000米。

D2:海螺沟康定新都桥，178公里，海拔2700-3350米。

D3:新都桥雅江理塘稻城/亚丁，380km，海拔3300M。

D4:稻城/亚丁一日游稻城，海拔110公里，3900米。

D5:稻城理塘巴塘芒康，海拔450公里，4010米。

D6:芒康左贡邦达八宿，海拔360公里，3800米。

D7:巴苏然乌米堆冰川来古冰川波密，250km，海拔3850M。

D8:波密通麦鲁朗八一/林芝，235km，海拔2900M。

D9:林芝巴松措景区米拉山口-拉萨，海拔420km，3538M。

D10:拉萨阳湖拉萨，300公里，海拔3658米。

绕行稻城亚丁：加2天。走川藏线的人很少能绕过稻城亚丁。稻城亚丁自然风光优美，四季风情各异。景区内的三圣山、海子，美得不得了。稻城亚丁被誉为蓝色星球上的最后一片净土。

3.去西藏自驾游大概需要多久

不同的地区，去西藏需要不同的时间。以成都为例。从成都坐川藏线去西藏自驾游，一般需要3-4天左右，如果这是一次简单的旅行。这个时候我会觉得很累。

如果开车去西藏旅游，行程至少要7天。7天的旅行赢得了不要太累。你可以欣赏沿途所有的经典景点，并且可以在参观前欣赏全景。

4.自驾去西藏要多少时间

走川藏线差不多要5天！如果你关注这一期的分分钟川藏线崩溃，青藏线差不多，但是路比川藏线好！

5.自驾去西藏旅游需要多长时间

杭州坐车去西藏。因为路途遥远，路况复杂，气候变化，时间还是比较宽松的。特别是明星进入了云南省，那里有很多旅游景点。可以去看看，在滇藏线上走走玩玩，直到到达拉萨，再从青藏线返回杭州。

6.去西藏自驾游需要多长时间

-燃料成本

川藏线自驾出行的开销中，最大的一部分是油费，沿线加油站主要供应90号汽油和柴油。川藏线南部：2140km*1=2140(川藏线90号汽油6.9元/升，93号汽油7.32元/升，号汽油7.73元/升，0号柴油6.59元/升)

建议：以上油价仅供参考，以最新价格为准。

第二，通行费

川藏线南线川藏线过路费在500元左右，不同车型价格不同。具体价格以当地收费站为准。

三。车辆维护费用

由于川藏线部分路段路况较差，容易造成爆胎、熄火、盘轴断裂等问题。所以沿线车辆的维护也比较困难，需要提前做好相应的准备。在藏区，汽车都是烂路，村前没有店铺，很难找到修车店。即使找到一些小型汽车修理厂，他们也可以有些问题处理不好就不会t，预计费用在3000-4500元左右。对于川藏线公路旅行的意外费用，请小心谨慎驾驶。

7.西藏自驾游要多长时间

应该是几天。去年五月，我们去了一个月的公路旅行。第一天，我们去了西安安：第二天，我们去了重庆，然后去了四川和西藏。西藏有些地方很难走，200公里能走一天，你要想清楚是去拉萨还是墨脱，还是西藏。它就是公里的问题，100公里的时速，各种路都不好走。路上要休息，很多地方都有限速。道路崎岖难走，有可能因为泥石流修路。一个人需要多少天才能看到进步心？

8.自驾游西藏需要多久时间

定期航线，不再停留I

9.去西藏自驾游需要多少天

住宿一天300左右，吃饭200左右，油费一天300左右。20天大概16000。你还是要问去过西藏的，看看有什么需要注意的事项。

云南省国家税务局的税收法规

1、云南省中考总分600分。

2、语文120分、数学120分、英语120分物理80分、化学50分、体育50分。

3、历史、道德与法治、地理、生物学和信息技术5个学科成绩合格及以上者每个学科按10分计，低于60分者按实得分的10%（按四舍五入取整数）计入高中学校录取总分。

飞机人工服务电话航空电话人工服务

各省、自治区、直辖市人民，院各部委、各直属机构：　　为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，院决定实施成品油价格和税费改革。现通知如下：　　一、实施成品油价格和税费改革的必要性　　我国现行成品油价格和交通税费政策，对保障国内成品油市场供应，加快交通基础设施建设步伐，促进国民经济平稳较快发展，起到了积极作用。但随着我国石油需求不断增加，经济社会发展与环境之间的矛盾日益突出；以费代税、负担不公平等弊端日益显现；二级收费公路规模过大，结构不合理，与地方经济发展和群众出行的矛盾越来越尖锐。迫切需要理顺成品油价格和交通税费机制。　　近期国际市场油价持续回落，为实施成品油价格和税费改革提供了十分难得的机遇。及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。　　二、改革的主要内容　　（一）关于成品油税费改革。　　提高现行成品油消费税单位税额，不再新设立燃油税，利用现有税制、征收方式和征管手段，实现成品油税费改革相关工作的有效衔接。　　1.取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。　　2.逐步有序取消还贷二级公路收费。抓紧制定实施方案和中央补助支持政策，由省、自治区、直辖市人民根据相关方案和政策统筹研究，逐步有序取消还贷二级公路收费。各地可以省为单位统一取消，也可在省内区分不同情况，分步取消。实施方案由国家发展改革委会同交通运输部、财政部制订，报院批准后实施。　　3.提高成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额每升提高0.8元，柴油消费税单位税额每升提高0.7元，其他成品油单位税额相应提高。加上现行单位税额，提高后的汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额为每升1元，柴油、燃料油、航空煤油为每升0.8元。　　4.征收机关、征收环节和计征方式。成品油消费税属于中央税，由国家税务局统一征收（进口环节继续委托海关代征）。纳税人为在我国境内生产、委托加工和进口成品油的单位和个人。纳税环节在生产环节（包括委托加工和进口环节）。计征方式实行从量定额计征，价内征收。　　今后将结合完善消费税制度，积极创造条件，适时将消费税征收环节后移到批发环节，并改为价外征收。　　5.特殊用途成品油消费税政策。提高成品油消费税单位税额后，对进口石脑油恢复征收消费税。2010年12月31日前，对国产的用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油免征消费税；对进口的用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油已纳消费税予以返还。航空煤油暂缓征收消费税。对用外购或委托加工收回的已税汽油生产的乙醇汽油免征消费税；用自产汽油生产的乙醇汽油，按照生产乙醇汽油所耗用的汽油数量申报纳税。对外购或委托加工收回的汽油、柴油用于连续生产甲醇汽油、生物柴油的，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳消费税税款。　　6.新增税收收入的分配。新增成品油消费税连同由此相应增加的增值税、城市维护建设税和教育费附加具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数，除由中央本级安排的替代航道养护费等支出外，其余全部由中央财政通过规范的财政转移支付方式分配给地方。改革后形成的交通资金属性不变、资金用途不变、地方预算程序不变、地方事权不变。具体转移支付办法由财政部会同交通运输部等有关部门制定并组织落实。新增税收收入按以下顺序分配：　　一是替代公路养路费等六项收费的支出。具体额度以2007年的养路费等六费收入为基础，考虑地方实际情况按一定的增长率来确定。　　二是补助各地取消还贷二级公路收费。每年安排一定数量的专项补助资金，用途包括债务偿还、人员安置、养护管理和公路建设等。　　三是对种粮农民增加补贴，对部分困难群体和公益性行业，考虑用油量和价格水平变动情况，通过完善成品油价格形成机制中相应的配套补贴办法给予补助支持。　　四是增量资金，按照各地燃油消耗量、交通设施当量里程等因素进行分配，适当体现全国交通的均衡发展。　　（二）关于完善成品油价格形成机制。　　国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨。国内成品油价格继续与国际市场有控制地间接接轨。成品油定价既要反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又要考虑国内市场供求关系；既要反映石油稀缺程度，促进节约和环境保护，又要兼顾社会各方面承受能力。　　1.国内成品油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金和适当利润确定。当国际市场原油一段时间内平均价格变化超过一定水平时，相应调整国内成品油价格。　　2.汽、柴油价格继续实行定价和指导价。（1）汽、柴油零售实行最高零售价格。最高零售价格由出厂价格和流通环节差价构成。适当缩小出厂到零售之间流通环节差价。（2）汽、柴油批发实行最高批发价格。（3）对符合资质的民营批发企业汽、柴油供应价格，合理核定其批发价格与零售价格价差。（4）供军队、新疆生产建设兵团和国家储备用汽、柴油供应价格，按国家核定的出厂价格执行。（5）合理核定供铁路、交通等专项部门用汽、柴油供应价格。（6）上述差价由国家发展改革委根据实际情况适时调整。

3.在国际市场原油价格持续上涨或剧烈波动时，继续对汽、柴油价格进行适当调控，以减轻其对国内市场的影响。　　4.航空煤油等其他成品油价格继续按现行办法管理。液化气改为实行最高出厂价格管理。　　5.国家发展改革委根据上述完善后的成品油价格形成机制，另行制定石油价格管理办法。　　（三）关于完善成品油价格配套措施。　　1.继续发挥石油企业内部上下游利益调节机制作用。当国际市场原油价格大幅上涨，国家实施有控制地调整汽、柴油价格措施时，原油加工企业会出现暂时性困难，中石油、中石化两公司要继续按照石油企业内部上下游利益调节机制，平衡好内部利益关系，调动炼油企业生产积极性，保证市场供应。　　2.完善相关行业价格联动机制。（1）铁路货运价格，根据上年国内柴油价格上涨影响铁路运输成本增加的情况，由铁路运输企业消化20%，其余部分通过提高铁路货物运输价格疏导，原则上每年调整一次。具体幅度由国家发展改革委商铁道部确定。（2）民航国内航线旅客运输价格，首先在运价浮动机制内，由航空公司自主调整具体票价，需要调整燃油附加时，根据航空煤油价格影响民航运输成本变化情况，由航空公司消化20%，其余部分通过调整燃油附加标准或基准票价的方式疏导。调整燃油附加标准间隔时间原则上不少于半年。燃油附加具体收取标准由国家发展改革委会同民航局按照上述原则确定。（3）出租车和道路客运价格，由各地进一步完善价格联动机制，根据油价变动情况，通过法定程序，决定调整运价或燃油附加。

3.完善对种粮农民、部分困难群体和公益性行业补贴的机制。（1）种粮农民。当年成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹考虑给予补贴。对种粮农民综合直补只增不减。（2）城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、林业、渔业（含远洋渔业）。成品油价格调整影响上述行业增加的成本，由中央财政通过专项转移支付的方式给予补贴。补贴比例按现行政策执行，补贴标准随成品油价格的升降而增减，具体补贴办法由财政部商有关部门另行制定。新的补贴办法从2009年起执行。（3）出租车。在运价调整前，因油价上涨增加的成本，继续由财政给予临时补贴。（4）低收入困难群体。各地综合考虑成品油、液化气等调价和市场物价变动因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

4.继续实行石油涨价收入财政调节机制。为合理调节石油涨价收入，妥善处理各方面利益关系，继续按相关规定征收石油特别收益金。　　（四）妥善解决改革的相关问题。　　1.妥善安置交通收费征稽人员。妥善做好改革涉及人员的安置工作，是成品油税费改革顺利推进的重要保证。要按照转岗不下岗、待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变的总体要求，由省、自治区、直辖市人民负总责，多渠道安置，有关部门给予指导、协调和支持，确保改革稳妥有序推进。各地要锁定改革涉及的征稽收费人员数量，严格把关，防止突击进人。对公路养路费征稽人员的安置措施：一是交通运输行业内部转岗；二是税务部门接收；三是地方人民统筹协调，多种渠道安置改革涉及人员。人员安置工作指导意见由交通运输部会同中央编办、财政部、人力社会保障部、税务总局制订，报院批准后实施。　　2.研究解决普通公路建设发展，特别是二级公路发展问题。地方要以这次改革为契机，利用中央财政给予的支持政策，整合现有，更好地用于发展二级公路。同时有关部门要按照六费原有资金功能不变的原则，抓紧研究建立和理顺普通公路投融资体制，促进普通公路健康发展。　　3.加强成品油市场监管。加强油品市场监测和监管，坚决禁止成品油生产企业为规避税收只开具而无实际货物交付和突击销售成品油等非正常销售成品油行为，严厉打击油品走私、经营冒伪劣油品以及合同欺诈等违法行为，确保成品油市场稳定。　　（五）实施时间。完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格，自发文之日起实施。成品油税费改革自2009年1月1日起实施。　　三、切实做好改革的实施工作　　成品油价格和税费改革是党中央、院做出的重大决策，是贯彻落实科学发展观、促进经济社会平稳较快发展的重要举措。各地区、各有关部门要统一思想，充分认识改革的必要性和紧迫性，切实把思想和行动统一到中央的决策部署上来，精心组织，周密部署，共同做好有关工作，确保改革方案平稳实施。　　（一）加强组织领导。院有关部门组成的成品油价格和税费改革部际协调小组，要切实做好改革方案的组织实施工作；各省、自治区、直辖市人民要成立由主要负责同志牵头的改革领导小组，主要负责同志负总责，发展改革、价格、财政、交通、税务、编制、人事等相关部门密切配合，落实责任，确保改革措施落实到位。　　（二）保证队伍稳定和资金有效衔接。地方各级人民要切实担负起安置人员和维护稳定的责任，把人员安置的工作摆在推进改革的突出位置，提前筹划，周全安排，妥善安置。各级财政部门要做好改革前后资金安排及预算衔接工作；中央财政要通过向地方预拨资金，确保养护管理及人员经费等需要，保障改革平稳顺利推进。　　（三）确保取消收费政策到位，严格禁止乱收费。各地要按照改革方案的统一安排，在2009年1月1日零时全部取消公路养路费等六项收费，已经提前预收的要及时清退，要加强检查，确保取消收费政策落到实处。对确定撤销的还贷二级公路收费站点，省级人民要及时向社会公布其位置和名称，接受社会监督；同时做好财务清理工作，防止国有资产流失和逃废银行债务。绝不允许任何地方、部门、单位和个人，以任何理由、任何名义继续收取或变相收取明令取消的各项收费。违反规定的，要严肃查处，并追究相关责任人的责任。国家发展改革委、财政部要会同有关部门尽快制定下发配套文件，并加大督查力度。　　（四）加强宣传解释工作。要通过广播、电视、报纸、网络等多种媒体，有针对性地开展宣传解释工作，取得群众的理解和支持，为改革的顺利实施创造有利的舆论环境。地方各级人民要结合本地实际情况，加强舆论引导。　　（五）确保社会大局稳定。成品油价格和税费改革涉及面广，情况复杂。各地要密切关注市场情况和社会动态，针对改革过程中可能出现的新情况、新问题，提前做好应对预案，并妥善处理，切实维护社会稳定的大局。

各地区、各有关部门贯彻落实情况，要及时向院报告。

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航空公司（Airlines是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-hey，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等。

航空公司(Airlines是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

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