甘肃省油价最新调整_甘肃省油价最新价格

1.三四线城市汽车上牌量

递送费率的计算首先你要知道国际快件的载体是航空运输，所以基本由空运费加上全球网络使用费而成。制定费用的标准是某个国家这个行业的基础支出和成本而定的，比如在中国，上述4家巨头都把从中国出口到全球其他地方分为类似的几个区域，每个区域制定不同的价格标准。比如从中国（这里不限定中国的哪个口岸，不限定于每家公司的哪个操作中心）出口到香港，澳门这四家都是一区，台湾和韩国是二区，东南亚是三区（类似的表达方式）文件和包裹为不同的价格标准，但基本都是以0.5公斤作为递增的计费重量。需要强调的是递送费率的制定很大一部分取决于当地的整体的水平，这里指的是支出成本。例如，一般情况下,从中国大陆寄到美国的一个0.5公斤的包裹的费用在中国支付(依据中国的费率标准)肯定要比这笔费用在美国支付(即所谓运费到付,依据美国的标准)便宜。那么在回到你的问题，翻译过来是:"UPS,在航空快件和国际航运方面的增长在原有基础上上涨6.9%,其中至少2%来自于现在的不断增长的燃油附加费,联邦快递的业务量的增长率每年要以5.5%递增,而其中的净增长率为3.5%,其余2%的增长为燃油附加费。这段话其实想要阐述的问题就是不断增长的燃油附加费。在这里需要说明一个背景：2003年以后，随着美国攻打伊拉克和OPEC（石油输出国组织）为了自己的利益宣布减产之后，全球油价大幅上扬，势必带来包括航空运输所需的航空煤油在内成本增加，面对这些，国际快件的承运人不得不对外提高快件的递送费用。而在此前制定的费用标准是不可以轻易改的（即公布运价），那么只能用燃油附加费这个概念引入来增加费用。UPS,FEDEX目前的快件计算方式是折后运费加上折前燃油，即如果他们给你6折的折扣，那么就是公布运价乘以60％加上公布运价乘以当月的燃油附加费比率（因为国际市场石油价格变动平凡，所以每个公司会依据前几个月的某一个燃油的指数）例如UPS是依照北海不论特的指数，DHL是以鹿特丹的指数，所以有可能会造成每个公司在某一个月的燃油附加费费率的不完全相同。再次回到你提的最后问题，base rate和standard list rates应该是每个公司在年初制定的下个工作年度业务量的增长率，那么这个5.5和6.9就没有具体意义了。最后要说的是年业务量的增长率是否能完成，主要还是靠销售和售后服务人员给客户的印象，比服务质量，比价格优惠。这四家公司在中国的合资公司或独资公司的中文名称分别是（截至2006年11月22日）优比速包裹运送广东公司，免费客服电话是8008208388，大田联邦快递公司8008201338，中外运敦豪国际快件有限公司8008108000，和超马赫物流，他的电话我不知道。

希望我的解答能够另你满意

三四线城市汽车上牌量

驾车路线：全程约1499.6公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶20米，过右侧的花园大楼旧址约90米后，右转进入泰安道

3) 沿泰安道行驶690米，过右侧的华侨大厦约60米后，右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶2.9公里，过右侧的今晚大酒店，直行进入南京路

5) 沿南京路行驶100米，在第2个出口，朝白堤路方向，左前方转弯进入长江道

6) 沿长江道行驶4.3公里，右转进入密云路

7) 沿密云路行驶510米，左后方转弯进入密云一支路

8) 沿密云一支路行驶1.5公里，直行进入闵行路

9) 沿闵行路行驶1.1公里，右转

10) 行驶570米，进入中北大道

11) 沿中北大道行驶5.1公里，左转进入京福线

12) 沿京福线行驶6.0公里，稍向右转进入辛老公路

13) 沿辛老公路行驶930米，过右侧的下辛口约130米后，左转进入津静公路

14) 沿津静公路行驶2.1公里，过右侧的当城村约200米后，直行进入霸杨线

15) 沿霸杨线行驶4.6公里，直行进入霸杨线

16) 沿霸杨线行驶2.3公里，左转进入扬芬港一街

17) 沿扬芬港一街行驶1.1公里，过左侧的二街村约320米后，左前方转弯进入霸杨线

18) 沿霸杨线行驶13.0公里，右转进入廊泊大道

19) 沿廊泊大道行驶790米，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶114.8公里，朝保定/石家庄/保定绕城高速(西环)/G5方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶720米，直行进入京昆高速公路

5.沿京昆高速公路行驶44.8公里，朝保定绕城高速(南环)/沧州/五台山/S52方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶890米，直行进入保阜高速公路

7.沿保阜高速公路行驶120.3公里，直行进入忻阜高速公路

8.沿忻阜高速公路行驶78.4公里，在建安出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶630米，左转进入X142

10.沿X142行驶1.7公里，直行进入环河线

11.沿环河线行驶2.4公里，左转进入台忻线

12.沿台忻线行驶16.1公里，稍向右转进入忻阜路

13.沿忻阜路行驶2.0公里，直行进入忻阜路

14.沿忻阜路行驶490米，在第2个出口，朝忻州方向，稍向左转进入忻阜路

15.沿忻阜路行驶2.2公里，直行进入台忻线(旧)

16.沿台忻线(旧)行驶9.6公里，直行进入台忻线

17.沿台忻线行驶13.1公里，直行进入忻五线

18.沿忻五线行驶4.8公里，左转

19.行驶1.8公里，左转

20.行驶1.6公里，右转进入忻黑线

21.沿忻黑线行驶78.5公里，直行进入宁白线

22.沿宁白线行驶10.5公里，左转上匝道

23.沿匝道行驶1.4公里，直行进入平临高速公路

24.沿平临高速公路行驶139.1公里，过临县黄河大桥，直行进入榆佳高速公路

25.沿榆佳高速公路行驶65.3公里，在六墩/麻黄梁出口，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶1.3公里，直行

27.行驶640米，左转

28.行驶620米，右前方转弯进入榆麻路

29.沿榆麻路行驶170米，左前方转弯进入榆麻路

30.沿榆麻路行驶15.4公里，直行进入恒安路

31.沿恒安路行驶950米，左转进入长虹路

32.沿长虹路行驶210米，右转进入红山东路

33.沿红山东路行驶1.1公里，过右侧的大惠民超市，直行进入红山西路

34.沿红山西路行驶260米，右转

35.行驶330米，调头

36.行驶340米，右转进入迎宾大道

37.沿迎宾大道行驶3.9公里，上匝道

38.沿匝道行驶1.4公里，直行进入包茂高速公路

39.沿包茂高速公路行驶113.3公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

40.沿靖边立交行驶730米，过靖边立交约290米后，直行进入青银高速公路

41.沿青银高速公路行驶41.6公里，在梁镇/G307/郝滩出口，稍向右转上匝道

42.沿匝道行驶1.5公里，朝银川/G307方向，右转进入G307

43.沿G307行驶82.6公里，左转进入定莲路

44.沿定莲路行驶14.7公里，直行进入青营线

45.沿青营线行驶17.2公里，直行进入盐惠线

46.沿盐惠线行驶24.1公里，右前方转弯进入兴盛西街

47.沿兴盛西街行驶1.2公里，进入兴盛西街

48.沿兴盛西街行驶300米，在第2个出口，直行进入盐惠线

49.沿盐惠线行驶23.8公里，左转进入S304

50.沿S304行驶8.4公里，直行进入S304

51.沿S304行驶1.4公里，在第3个出口，稍向右转进入S304

52.沿S304行驶48.3公里，直行进入德水街

53.沿德水街行驶3.6公里，直行进入S304

54.沿S304行驶45.6公里，直行进入S304

55.沿S304行驶130米，在第2个出口，朝G6/G70/兴仁方向，直行进入G109

56.沿G109行驶53.6公里，进入东街

57.沿东街行驶530米，过右侧的明亮百货商行约140米后，直行进入西街

58.沿西街行驶1.1公里，进入G109

59.沿G109行驶8.7公里，左前方转弯上匝道

60.沿匝道行驶940米，直行进入京藏高速公路

61.沿京藏高速公路行驶49.1公里，在平川/红会/G109出口，稍向右转上匝道

62.沿匝道行驶880米，直行

63.行驶1.3公里，右转

64.行驶1.3公里，右转进入向阳路

65.沿向阳路行驶260米，直行进入电力路

66.沿电力路行驶2.1公里，左转进入G109

67.沿G109行驶2.7公里，朝靖远方向，稍向左转进入X322

68.沿X322行驶22.9公里，朝白银/会宁方向，左前方转弯进入S207

69.沿S207行驶42.5公里，右前方转弯

70.行驶32.2公里，左前方转弯进入G309

71.沿G309行驶12.9公里，左前方转弯

72.行驶3.1公里，左前方转弯

73.行驶2.2公里，右前方转弯

74.行驶26.3公里，左转进入G312

75.沿G312行驶320米，过巉口桥，在第1个出口，右转进入G312

76.定西市内驾车方案

1) 沿G312行驶14.4公里，直行进入交通北路

2) 沿交通北路行驶2.4公里，过右侧的凯创约130米后，右后方转弯进入和平街

3) 沿和平街行驶220米，左转进入中华路

4) 沿中华路行驶1.4公里，

5) 行驶10米，到达终点(在道路左侧)

终点：定西市

三四线城市汽车销售份额逐步提升

原创 2011-06-07 19:08

以省为区域单位，统计三四线城市去年以来的上牌量，从中可以分析出汽车营销渠道的变化趋势。我们主要按行政区划来划分市场级别，参考经济发展指标，单列市是一级市场，地级市是二级市场，县级市是市场。

总的看来，全国已有不少地区的三四线车市份额逐步扩大，汽车营销渠道下沉的趋势已经显现。以下将分别从北方大区、华东大区、华南大区和中西部大区来分析三四线城市的上牌量变化情况。

北方大区

在七个省区中，河北、吉林、辽宁的三四线车市份额变化比较大，一二线城市的上牌量比重在缩小。北京、天津一线城市的上牌量大幅下降，其中北京今年第一季度的上牌量比去年第四季度减少了78%，同比去年第一季度下滑了62%。

河北

今年第一季度，河北省除邯郸、石家庄和唐山以外，其他城市的上牌量共94929辆，三四线城市的上牌量占比为57.2%%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了1.9%；与去年同期相比上升了4%。

吉林

今年第一季度，吉林省除长春外，其他城市的上牌量共268辆，三四线城市的上牌量占比为56.5%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了2.8%。

辽宁

今年第一季度，辽宁省除沈阳和大连以外，其他城市的上牌量共43000辆，占全省的份额为47.4%。与去年第四季度相比，比重上升了2.2%；与去年同期相比上升了1.6%。

华东大区

在华东大区，江苏和浙江都是经济发达省区。一线二线城市是汽车消费的黄金地区，如江苏省一二线城市第一季度的市场份额占到74%。尽管三四线城市上牌量占比较小，但从去年以来次级市场的份额在逐步提升。

江苏

今年第一季度，江苏省除南京、常州、徐州等一线城市外，其他城市的上牌量共61129辆，占全省的份额为25.5%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比逐步上升，环比上升0.9%，同比上升1.7%。

浙江

今年第一季度，浙江省除杭州、温州、宁波以外，其他城市的上牌量共105570辆，占全省的份额为46.5%。三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，与去年同期相比提高了1.9%。

华南大区

广东是华南大区的典型代表，其中一二线城市第一季度的上牌量均比上一阶段下滑。而三四线城市占全省的份额逐步增加。福建、广西还没有出现渠道下沉的明显变化。

广东

今年第一季度，广东省除广州、深圳、佛山、东莞以外，其他城市的上牌量共753辆，占全省的比重为32.6%。与去年第四季度相比，比重上升了2.6%；与去年同期相比上升了1.6%。

海南

今年第一季度，海南省除海口外，其他城市的上牌量共6217辆，占全省上牌量的份额为37.6%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，环比提高了3.3%，与去年同期相比提高了5.6%。

中西部

在中西部十三个省区中，一二线城市的数量并不多，三四线城市是汽车销售的主要渠道。其中四川、贵州、甘肃的三四线车市表现出了上升的势头。

各省区三四线城市上牌量占省区总量的份额变化情况如下图：

四川

今年第一季度，四川省除成都以外，其他城市的上牌量共61312辆，占全省的份额为47.8%。与去年相比，三四线城市的上牌量占比呈逐步上升趋势，环比提高了2%，与去年同期相比提高了3.2%。

贵州

今年第一季度，贵州省除贵阳以外，其他城市的上牌量共18707辆，占全省的份额为56.3%。与去年第四季度相比，比重上升了2.2%；与去年同期相比上升了1.6%。

甘肃

今年第一季度，甘肃省除兰州以外，其他城市的上牌量共21338辆，占全省上牌量的份额为70%。与去年第四季度相比，三四线城市的上牌量占比上升了1.6%；与去年同期相比上升了2.9%。