黄石柴油价格查询_黄石柴油价格查询表

1.军舰黄石号的装备资料

2.国3车在哪个城市可以过户上牌？

3.湖北华电黄石发电股份有限公司的60年巡礼

4.生物柴油

生物柴油

生物柴油（Biodiesel）是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

特点：1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

应用：生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。年美国和德国等国的科学家研究了用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；

环境友好，用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国2000年生物柴油产量达25万吨，拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。

法国.意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车中发挥重要作用。

军舰黄石号的装备资料

黄石市广运物流有限公司是2009-04-02在湖北省黄石市黄石港区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于湖北省黄石市黄石港区武汉路193号。

黄石市广运物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是9142020068562705，企业法人梅秀娟，目前企业处于开业状态。

黄石市广运物流有限公司的经营范围是：普通货运；水路货物运输代理；金属及非金属矿贸易；水路运输；仓储服务（不含危险品）；广告设计、制作、代理、发布；钢材、柴油（仅限闭杯闪点＞60°）、日用百货、电子产品、化工原料（危险品除外）的销售。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为181万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共2553家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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国3车在哪个城市可以过户上牌？

黄石号，江湖III型(053H2)首舰，1986年12月14日 服役。

舰体用全封闭、全空调、长桥楼结构，是中国海军第一只具备“三防”作战能力的

水面舰只。

排水量：标准1700吨，满载2100吨

主尺度：长103.2米，宽10.8米，吃水3.19米

动力：2台柴油机总功率超过20000马力

航速：30节

最大航程：7200公里

编制：130人

武器：8枚YJ-1（C-801）反舰导弹，射程40公里，速度0.9马赫。

2座双联装100毫米炮，射程22.5公里。

4座双联装37毫米炮，有效射程3-5公里，单座发射率为480发/分，初速860米/秒。

2座5管反潜火箭发射器。

反潜系统：该系统由AJD-5舰壳中/低频声纳和布置于舰艏的2座反潜火箭深弹发射器组成。

火箭式深弹直径250毫米，射程1200米，弹重71千克，装药32千克，爆炸深度0-300米。

雷达：眼罩354对空搜索雷达

352“方结”目标指示雷达，控制反舰导弹。

343“黄蜂头”火控雷达，控制100毫米炮。

一部341“赖斯兰普”火控雷达，控制37毫米炮。

海王星导航雷达

电子战系统：该系统由923型雷达预警接收机、981主动式干扰机、近程箔条诱饵发射装置组成。

湖北华电黄石发电股份有限公司的60年巡礼

国3的汽车已经不允许过户了。

依据中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国工业和信息化部关于实施第五阶段机动车排放标准的公告：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求。

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

扩展资料：

车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。买二手车中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了。

而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

扩展资料：

生物柴油

湖北华电黄石发电股份有限公司建厂60年巡礼

湖北华电黄石发电股份有限公司 前身黄石火力发电厂，原名大冶电厂，创建于1945年。从成立之初的两台3MW机组发电，到今天的运行及可控容量610MW的现代化国有大型发电企业，黄石发电公司走过了60年的风雨历程。60年的沧桑岁月，黄石发电公司似一颗璀璨的明珠，镶嵌在湖北黄石这个闻名中外的青铜古都、矿冶之城，光彩夺目，熠熠生辉！ 100多年前的“洋务运动”，掀开了黄石办电的历史。当年的汉冶萍煤铁厂矿有限公司创办“华钢发电所”，塑就了黄石电厂的前身。抗战胜利后，国民委员会拟在矿产丰富的黄石筹建一所大型火电厂。1945年10月15日大冶电厂筹备处成立，黄石电厂由此诞生。建厂之初，大冶电厂“借灶开炉”，租借“日铁保管处”两台3MW柴油发电机组发电。由于国民党忙于内战，无心建设，一个劫后复兴、工业救国的良好愿望连同建厂，在内战的炮火中化为泡影，直到解放前夕，大冶电厂还是靠租借机组维持发电，累计亏损近30万金元。

解放后，在中南军政委员会重工业部和厂军事代表的组织领导下，广大职工以主人翁精神和前所未有的工作热情，依靠自己的智慧和力量，用一年时间就建成两台5MW进口机组发电，为恢复国民经济、巩固新生的人民，发挥了重要作用。至1957年，全厂共有5机6炉，装机容量26MW，占当时湖北省装机容量的26.5%，成为中南地区11个电厂中的“老大”，为湖北省提前完成“一·五”国民经济做出了重要贡献。

60年来，黄石发电公司历经了四期扩建、三次跨越，企业不断跃上新的台阶。1958年春，根据第二个五年的需要，为保证武钢等一批重点企业建设，缓解黄石地区严重缺电局面，黄电公司扩建了两台50MW中温中压机组。12年底，为改善湖北电网水、火电电源配合，提高电网系统稳定性，同时缓解鄂东南地区用电负荷急剧增长、电力供应严重不足的矛盾，水利电力部批准了黄电公司二期扩建，建设两台75MW高温高压机组。1991年，针对湖北严重缺电、国家鼓励社会办电的新形势，黄电公司联合16家股东，集资兴建一台200MW超高压机组，首开湖北集资办电先河。企业装机容量达到430MW，一举跨入国有大型企业行列。2002年，实施“大代小”技改工程，以企业存量资产入股，与美亚电力公司合资建设两台330MW燃煤机组，控股50%。该工程规划总容量2400MW。

历史的巨变，见证了黄电人的拼搏与风；历史的巨变，见证了黄电的发展与辉煌。60年间，黄电公司发电606.01亿千瓦时，为黄石地区的经济发展插上了腾飞的翅膀。60年间，先后有100多名黄电人荣获全国、部省市各级劳模，企业先后荣获“全国五一国际劳动奖状”、“全国精神文明建设先进单位（两次）”、“中国华电集团公司文明单位”等300多项各级先进荣誉称号，一朵朵光荣的花环照耀着黄电公司，为黄电历史增辉添彩！ 60年弹指一挥间，多少困难和挫折，多少坎坷与失败，一代又一代黄电人自强不息、奋发进取，用心血和汗水，在黄电历史上写下了一页页辉煌的篇章。

在历史的风尖浪口上，勇于创新的黄电人解放思想、转变观念，抢抓机遇、锐意改革，在改革中创造活力，在改革中谋求发展。1985年率先在湖北电力系统进行企业厂长负责制试点，机制的转换激活了黄电人的满腔热情和干劲，企业不断迈上新台阶；1993年大力推进“劳动、人事、工资”三项制度改革，打破了几十年一贯制的“大锅饭”和“铁饭碗”，建立了管理人员竞聘上岗、能上能下，职工择优录用、能进能出，以岗定薪、收入能增能减的机制，激发了广大职工的潜力和热情。1995年在全国电力企业首批实施股份制改造，股改的“黄电模式”广为流传，体制的创新引发了企业前所未有的活力。股改后的第一年，黄电公司就一跃成为黄石市利税大户第一名，1996—1999年连续四年位居黄石市利税大户榜首。19年发电量达27.39亿千瓦时，实现利税2亿多元，被湖北省列入“九五”发展“巨人工程”重点企业。

998年引入市场机制，全面实施内部模拟市场，一切费用日清月结。并成立了资金管理委员会、内部市场仲裁委员会和索赔机构，制定了一系列跟踪考核制度。内部市场的实施，大大增强了职工的成本意识、理财意识、市场意识。2000年主业“减人增效”改革、后勤辅业社会化改革，近700名职工自谋职业或内部退养，1000多名学生和教职员工得到了合理安置分流。企业得以强身健体，轻装上阵参与市场竞争，企业竞争力大为增强。正所谓：天行健，君子以自强不息。

几十年间，黄石发电公司蓬勃向上的企业文化，塑造了生生不息的黄电精神、营造出催人奋进的思想氛围，树立了企业良好社会形象，提升了企业核心竞争力。公司成立了文学艺术协会、体育协会，拥有摄影、书画、文艺等10多个分会，“夜明珠”文艺会演、职工体育运动会常年活动不断。老年艺术团、武术队、腰鼓队、诗社让离退休职工老有所乐、老有所为。多姿多彩的文化生活，如春风化雨滋润着黄电人的心灵，陶冶着黄电人的情操，严谨求实、敬业创新，成为了黄电不变的主旋律！

在企业发展的历史长河中，黄石发电公司多经产业奇葩绽放，在企业历史上写下了浓墨重彩的一笔。拥有17家参控股企业的多经集团，面向市场求生存谋发展，转换经营机制，调整产业结构,推行名牌战略，做强与做大并重，自身发展与主业发展相协调。几十年来安置企业富余人员和职工家属、待业子女近千人，2004年实现销售收入14376万元。从一个安置型的劳动服务公司，一跃成为“湖北省工业企业500强”。

60年的光辉岁月，在过去的每一个日子里，在前进的每一履步伐中，黄电人高举旗帜，挥洒汗水，浓墨重彩挥写黄电春秋。企业两个文明建设比翼齐飞。党组织的政治核心作用引领着企业的航船，在市场的海洋中劈波斩浪、昂首前行。***员的先进性带领着广大职工同心同德、奋发有为，为企业的发展壮大建功立业。厂务公开、民主管理凝聚起黄电人的豪情壮志和冲天干劲，2004年《湖北日报》、《工人日报》、《湖北电视台》等多家媒体专门宣传报道了黄石发电公司厂务公开的经验和做法。班组建设经验被全国总工会和中央电视台编入样板教材。制度、教育、监督并举的反腐倡廉机制，促进了企业的健康发展，构筑起黄电不倒的长城。不辱使命、继往开来的黄电人正昂首阔步迈向新世纪的“和谐企业”。 随着电力体制改革的纵深发展，2002年底，全国五电集团相继挂牌，黄石发电公司加入中国华电集团公司大家庭，翻开了企业历史上新的一页。

得天时，这里是青铜的古都、钢铁的摇篮、水泥的故里，中华矿冶之城的历史地位，注定了黄石作为中国重要的工业基地和原材料基地，对能源的巨大需求，对电力的迫切呼唤，孕育着电力加快发展的无限商机。

揽地利，这里是鄂东南电网末端的重要支撑点，这里是赣、鄂电网相连的战略连通点，地位显要。身居攘攘中心城区、地处滔滔长江之滨，纳四通之便利、八达之快捷，铺就黄电公司发展的快车道。

存人和，这里人才辈出，支内援外。缅甸、巴基斯坦、埃塞俄比亚……黄电人出国门，播远名，扬国威。60年来，1800多名电业人才（县处级以上领导150人）从这里走向大江南北、全国各地，黄电公司成为电力人才的摇篮，为企业的持续发展提供了不竭动力。

面对激烈市场竞争的挑战，黄电人用豪情壮志抒写发展的华章。坚决咬住发展不放松，坚定不移地走内涵式发展与外延式发展并举，服务式发展与分流式发展相结合的多元化发展之路。科学发展观在这里落地开花、生根发芽！外延式发展不断取得新进展，内涵式发展不断取得新突破，服务式发展不断开创新局面。公司承接的外部检修工程接二连三，湖北西塞山电厂燃料服务及机组检修服务项目已经进入良性运作，安徽华电六安电厂燃料服务项目已经正式签约，一项循环硫化床改造环保工程已经立项，一项300MW热电机组正在全力推进。正所谓：沧海横流，方显英雄本色。

面对时代的呼唤，素有“电力人才摇篮”之誉的黄电：

——与时俱进，落实科学的人才观，着力培养“四支”人才队伍，培养“四有”职工队伍，企业的核心竞争力稳步提高；

——以人为本抓管理，内强素质外树形象，2003年改善运营，一举扭亏1432万元；2004年战胜煤炭市场变化，全面完成目标任务；

——加大力度，投巨资技改设备、治理环境，坚持环保立厂、科技兴厂，倾力打造“绿色企业”；

——创新制度，营造环境激励人才成长，提高科技水平，加快发展“第一生产力”；

——顺势而为，秉承60年光荣传统，严谨求实、敬业创新，乘华电巨轮，沐世纪春风，搏击商海展宏图。

这就是今日之黄电。任重道远的黄电人，承载着百年梦想，驾驭着历史机遇，乘浩浩长风，破滔滔巨浪，云帆垂天，直济沧海！塑型与铸魂并重，实力与魅力同辉。一个“诚信、高效、环保、服务”的新黄电正如红日东升！

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

特点：

1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；

2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；

3)密度比水大，与水的比值约为1.2；

4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存；

5)润滑性能好。

6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；

7）较好的低温发动机启动性能；

8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全；

生产方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

应用

生物柴油可用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料，工业上应用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在日益枯竭的今天，有望取代石油成为替代燃料。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”, 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，一氧化碳为其他工业排放量的三分之二，有毒碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美国及加拿大等和南美国家如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如拖拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油大的多, 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

其实发动机的发明家狄色尔早在1912年美国密苏里工程大会报告中说，“用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义，但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料”。1983年美国科学家首先将菜籽油甲酯用于发动机，燃烧了1000个小时。并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油.。年美国和德国等国的科学家研究了用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即用来自动物或植物脂肪酸单酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃烧。生物柴油和传统的石油柴油相比，具有以下优点：

以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可减少对石化燃料石油的需求量和进口量；环境又好，用生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为十分之一，颗粒物为普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10％，无硫化物和铅及有毒物的排放;混合生物柴油可将排放含硫物浓度从500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPM。

不用更换发动机，而且对发动机有保护作用。

世界各国对生物柴油的应用

目前，世界各国，尤其是发达国家，都在致力于开发高效、无污染的生物质能利用技术。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地。美国、意大利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。

美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力1300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。

德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税，2006年生物柴油产量达100万吨。

法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车行驶中发挥重要作用。

■生物柴油的化学法生产

生物柴油的化学法生产是用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。

化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

■生物柴油的生物酶合成法

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。2001年日本用固定化Rhizopus oryzae细胞生产生物柴油，转化率在80％左右，微生物细胞可连续使用430小时。

2005年6月4日，《中国环境报》报道：清华大学生物酶法制生物柴油中试成功，用新工艺在中试装置上生物柴油产率达90％以上。中试产品技术指标符合美国及德国的生物柴油标准，并满足我国0号优等柴油标准。中试产品经发动机台架对比试验表明，与市售石化柴油相比，用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，发动机排放尾气中一氧化碳、碳氢化合物、烟度等主要有毒成分的浓度显著下降，发动机动力特性等基本不变。

由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。

■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

■现行生物柴油标准

世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。

生物柴油的国际标准是ISO 14214A另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751，这一标准是美国所用的标准，该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211（b）部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准，是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准，该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准：以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 标准，以蔬菜油脂和动物脂肪为混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606标准。欧盟也在2003年11月颁布了EN14241生物柴油燃料标准。此外奥地利、澳大利亚、捷克共和国、法国、意大利、瑞典等国家也拟订了生物柴油燃油规范。

■德国DIN V 51606生物柴油标准

生物柴油的标准主要对以下成份进行考评：生产制造的整个反映过程，甘油的去除情况，催化剂的去除情况，酒精的去除情况，以及确保不含游离脂肪酸。生物柴油的生产标准评定指针包括比重、动态粘度、闪火点、硫含量、残留量、十六烷值、灰份、水份、总杂质、三酸甘油脂、游离甘油等。生物柴油标准的规范，正在极大的推动生物柴油在这些国家的汽车工业中正式应用和合法化，同时，大量国家对生物柴油的认可也正在推动生物柴油作为一种新型可再生生物能源的国际化。

由于目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供应，因此，对于混合油也有标准推出。例如5%的生物柴油加95%的常规柴油的混合油需要达到2000年颁布的EN590（EN590:2000）的标准，凡是符合这一标准的混合油，都可以安全地应用于所有柴油机发动机，虽然这一混合油不需要添加任何稳定剂，但是国外也有提议称需要在EN 590:2000标准中增加这样一条：混合油中的生物柴油自身必须符合EN 14214的标准。