八块钱的油_油价八块了油车还值得买吗
1.为何说哈弗H6就是“油老虎”,买得起养不起?
2.省油但不省钱的混动车,究竟值不值得购买呢?
3.现在的情况下,汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买?
4.95号汽油步入9元时代,你会因此考虑买新能源车吗?
每年一万公里,还是老老实实买油车吧!这点里程,不值得。
选择电动车的理由如下:
限牌城市,比如北京,这条最重要。
城市通勤,不太走远路,您这六万块钱买的电动车估计续航也就400以内。冬天200都够呛。这条很重要。
每年行驶里程很多,越多越划算。一万以内不值得。
有足够的充电条件,最好自己有充电桩。这条很重要。
最好家里还有辆油车。
6万以下,一周一次,建议别买车。坐车比较ok
双擎。
一万公里,按照10万价位的油车来算,平均油耗7个,一年的油费在10000/100*7 也就是700升油,按照目前的油价是7元每升,总计是4900元,保养一次的成本是500元,另外10万的车,购置税多出来1万,按照5年使用换车,每年用车的硬成本是6400元。
按照电车来计算,一年一万公里,农村可以在自家拉线充电,按照民电6毛算电费。6万买车的话,电耗应该在12度电每百公里,算上冬天和夏天的空调啥的不会超过15度电,往多里算一年的电费是10000/100*15=1500度电,1500*0.6=900元,无购置税,电车基本也不需要保养。
这个是使用成本的差距,每年差5500元。
但是6万的电动车,最多也就跑350公里左右,稍微不注意,忘记充电,冬天不敢开冷风,夏天不敢开空调,另外跑长途就不要想了,限制因素太多。油车就基本不存在上述问题了,基本上是随便浪。
在使用感受上,差了不少。
另外我们按照常规数据来计算一下5年换车,保费相同的情况来算用车总成本差值。10万的油车五年之后能卖4万左右,电车,最多也就1万。这么算下来油车的成本是60000+6400*5=92000元,电车是50000+900*5=54500元。两者相差在近40000.。
最终选择哪个就看你的个人决定喽。
看你那冬天有多冷,还有充电方不方便。南方城市买个三四万的小电车也不错。北方城市还是买油车吧,哪怕买个五六万的油车。
为何说哈弗H6就是“油老虎”,买得起养不起?
随着近期国际油价震荡下行的影响,国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启,根据最新的全国平均价来看,92号汽油下调0.26元,95号汽油下调0.28元,0号柴油下调0.27元,95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低,许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢?今天我们就综合多个维度一起来探讨一下,当前是否值得选购燃油车。
新标准下油价升级不涨价
从2023年1月1日起,国六B标准的汽油也在全国范围内推广,标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性,也引发了消费者对油价上涨的担忧,毕竟升级涨价是一般商品的固有规律,但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨,因此终端价格不会因品质上升而涨价,实际价格依然会跟随国际油价进行波动。
其实早在2月6日院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表,并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价,根据经验来看,此前国内升级到国四和国五标准时,汽油价格的确出现了提高,这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而,在此前升级到国六阶段时,油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本,因此不会带来油品质量升级后的价格上调。
既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高,因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏,根据相关专家的讲解,国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响,反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低,长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀,反而有利于发动机长期正常运作。
综合来看,虽然当前国内油品质量逐步升级,但油价并不会在相应提高,同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升,对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中,在此影响下,未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高,因此用车成本也会相应维持区间震荡,由此来看,在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。
燃油车降价潮开启
同样是受到国六B标准升级的影响,当前燃油车也开启了降价周期,车企将在7月1日起正式执行国六B的标准,但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存,为了赶在7月1日新规推出前完成降库,以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕,随后更是多达56款车型跟随降价,部分车型的降幅甚至超过10万,无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。
除了车企自身的库存压力之外,为了在疫情过后实现经济的恢复,促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情,因此部分地区也配合车企开启了大额补贴,这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因,此时选择购买燃油车,不仅会遇上油价的阶段低点,还能享受到更大的优惠力度,可谓是一个千载难逢的抄底时点。
新能源车的发展还需完善
与燃油车相对,当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段,但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足,首先是消费者的里程焦虑问题,虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km,但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减,在用车便利度上不及传统燃油车型。
另一方面,当前“充电自由”也并非容易的事,随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设,但家用充电桩数量依然不足,使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况,同时随着充电桩数量的提升,对于电网的要求也越来越高,一些老旧小区可能面临安装难的局面,相比之下燃油车的加油更显轻松。
写在最后
对于想要购买燃油车的消费者而言,当前所遇到的局面可谓“千载难逢”,伴随排放新标准的推出和油价阶段低点,都会减少整体的用车成本和保养成本,同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期,当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见,如果你也对新能源车还心存顾虑的话,当前正是抄底燃油车的最佳时间。
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省油但不省钱的混动车,究竟值不值得购买呢?
客观地说,哈弗H6跟同级别的合资品牌SUV作比较,是高了一点,百公里耗油只是高了1升左右,而售价上去却相差一倍;所以说哈弗H6油耗也不算特别高,性价比还是很高的。
哈弗H6百公里耗油是多少?
哈弗H6是SUV的销量排行榜上当之无愧的冠军,而且是长时间霸榜;而轿车领域没有一个品牌能长期高居榜首,总是那几个品牌的拉锯战。
很多消费者觉得这款车,性价比不错,值得购买。
但仁者见仁智者见智,有的司机朋友对这款车却有不同看法,说哈弗H6买这款车是买得起开不起,因为油耗太高,价值就是?油老虎?。
那么,这款车的真实油耗是多少呢?
众所周知,影响油耗的因素通常有两个,一是性能,二是车身重量。
对于哈弗H6的油耗,厂方给出的参考数据是:
哈弗H6搭配1.5T和2.0T发动机,1.5T功率124KW,2.0T功率165KW,车重约1.67吨,1.5T百公里油耗是6.8,而2.0T百公里油耗是7.1。
由此可见,这款车的动力在紧凑型SUV当中确实是比较强悍的,而它的自重也高于紧凑型SUV的平均重量。
按照官方给出的油耗数据,6.8和7.1的油耗在紧凑型SUV中还算是正常水平。若看官方油耗就没有油耗高的说法。当然了,一切还是要看车主的实际油耗。
某油耗测评软件给出哈弗H6的平均油耗,1.5T版本的哈弗H6平均油耗在9.5升左。2.0T哈弗H6平均油耗在10.3升左右
所以说看哈佛H6油耗高不高,要看跟谁比。紧凑级别SUV没特别省油的,现在哈弗H6最大的槽点是油耗,因为其他的槽点基本上已被厂家解决,所以油耗问题在目前看来就会显得格外突出。国产车如果能够在油耗方面做得更出色一些,相信销量反超合资品牌绝对不只是一纸空谈。
跟合资车比较之下,哈弗H6到底高多少?
大家知道油耗高低是要有同等类型汽车做参照的,那么同类型的合资车油耗如何呢?
属于紧凑级别SUV的本田CRV,同一油耗测评软件给出的1.5T CRV平均油耗为8.5升左右。
而1.5T的雪佛兰探界者平均油耗是8.5升,2.0T的雪佛兰探界者平均油耗也接近了10升。
实事求是地说,哈弗H6跟合资品牌车型相比,百公里油耗只高了一升左右。
哈弗H6性价比如何?
总的说来,哈弗H6跟合资品牌车型比较的话,它的百公里油耗其实只高了一升左右。
我们设正常家用的话,要是一年跑1万公里,油价为七元每升,一年油费充其量也就多花几百块钱。
但哈佛H6在售价方面却要比同级别合资品牌车型至少便宜五六万,买车多花的钱,可以相抵十年哈弗高出油耗钱了。
这样一算,哈弗H6的性价比还是不错的。对于工薪阶层来说,还是一款值得拥有的车。
现在的情况下,汽油车、混动车、纯电动车哪个更值得买?
首先,不管是轻混、中混、重混或者是差点混动,他们的出发点就是节能和环保,所以较之于同动力的汽油车肯定是更节油,但相反的,混动车的普遍售价都是要高过汽油车的------这点大家可以自行对比,混动凯美瑞和凯美瑞,混动雅阁和雅阁,混动卡罗拉和卡罗拉,其入门售价差从一万到好几万都不等。
油电混合动力不值得购买,原因在于以下几点。
1、身份上没有变化,油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。
2、动力提升并不明显,以凯美瑞为例(油电混合基本都是日系车):
2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米,百公里加速9.1秒;
2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米,百公里加速8.44秒;
提升微乎其微,那么这221牛米到底体现在哪?ECVT结构不是变速箱,而是动力传递器,其中两台电机只有一台能在行驶中,另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw,那么驱动电机仅有34kw,扭力值会小到难以想象。
3、节油能力,油电混合自然要看电力系统,镍氢电池组容量不过1度左右,日常用车发动机总是启动的,加速或者低速移动确实可以省油;不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟,最终还是要启动发动机发电带动,所以除了省电油没有实际意义。
而两个版本的差价有两万块,以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升,百公里差2.5升。
那么以8元一升的油价计算,一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000,要十年才能省出来差价,意义何在?所以这种车基本都是噱头,价格没有优势就没有买的意义,供参考。
95号汽油步入9元时代,你会因此考虑买新能源车吗?
对于纯电动车来说,它在行驶的过程中,完全依靠是蓄电池的动力,因此跑起来会更加平稳,车辆的噪音也比较小,算是比较“彻底”的新能源汽车了。对于混动车来说,它在驱动形势上就与纯电动车还有些不同,因为它在车辆上依旧搭载了发动机,好处是即使蓄电池没有电了,依旧可以靠发动机提供动能,同时为蓄电池充电;同时它的缺点也比较明显,那就是它仍然需要加油,车辆的购车成本以及故障也会比较多,也算是有利有弊。对于这两种车型到底应该选择哪一种的问题,老司机也给出了比较完整的回答。
对于纯电动车来说,它在使用的过程中比较省钱,在补贴之后的购车成本也不会太高,但是有两点缺点限制了它的使用。一方面,纯电动车续航能力是个硬伤,再加上多数车主既没有私用停车位,同时自己家也没有固定充电桩,所以电动车的充电问题就是是一个比较严重的麻烦;另外一方面,现在电池技术还不是特别完善,更换电池的成本还比较高,如果车主后期需要更换的话,没有补贴的电池价格可能就会接近新车价格,所以一般车主很难能够养得起。因此,综合来说,混动车还是有着一定的优势的。
首先,混动车在使用过程中和普通的燃油车没有太大的区别,如果车主有充电条件的话,可以给车辆充点电,如果车主没有条件充电的话,就可以使用发动机驱动,在使用过程中会省去很多麻烦。
其次,混动车同样也能够申请绿牌,所以能够为车主的出行提供很多便利,所以车主购买一辆混动车也是不错的选择。综合来看,混动车还是一个比较比较“综合”的车型,有了燃油车以及纯电动车的优点,算是比较合适的选择。
就目前的形势来看,新能源车在补贴方面的力度还是比较大的,但是随着新能源车辆的普及,这种补贴范围和力度肯定也会有一定的减少,对于那些想买的车主来说,要抓紧时间考虑。不过,在选择新能源车时也不能盲目,要结合自身条件,否则它的花费可能会比燃油车的更高,选的时候也需要考虑一下自己能不能“养起”这款车
最近的各种情况造成汽油价格骤升,95号汽油甚至已经步入了9元时代,很多人开始考虑购买新能源车,对于我本人而言,不会因为这个考虑购买新能源车,原因如下:
1,新能源车的性价比现在还有待提高
新能源车已经发展了很多年了,但是之所以一直没有完全普及是有原因的,主要有如下几点:
新能源车
(1)? 单车价格高,新能源车有纯电动车、油电混合动力车、氢气燃料版本车等等,单车的价格比同级别的汽油车高出很多,虽然新能源车没有购置税,但是取消了之前的补助政策后,单车价格依然是让很多人觉得太贵。
(2)? 更换电池的成本高,新能源车电池的寿命和传统汽油车的发动机相比是相对比较短的,基本上电池到年头了,更换电池的费用和重新换车差不多,整车的残值几乎为零,传统汽油车还是能有一部分残值用于二手交易。
(3)? 新能源车续航时间短,特别是纯电车,里程焦虑简直是让人抓狂。油电混合车虽然续航时间长些,但由于技术不成熟,单车价格高等,所以性价比更是不太让人看好。遇到冬天气温低的时候,电池的性能下降,续航里程会进一步缩短,使用起来很不方便。
(4)? 充电桩等设备不足的问题导致无法随时充电。众所周知汽油车发展了百年,加油站几乎到处都是,行驶过程中随时可以加油,几分钟就可以加满油继续行驶,但充电桩不仅少,而且目前最快的充电桩要充满也需要2个小时左右,等待的时间太长,不适合长途行驶。
2,汽油的价格不会冲到天上,高油价是一个短期现象
目前汽油的价格突增主要是由于国际形势和市场环境所致,可能会继续上涨,也可能会很快下跌,或者持续很久再有调整,无论怎样,都是一个短期现象,随着国际局势的稳定,汽油价格会回到一个合理的水平,所以高成本的油车使用成本不会一直这样下去。
总的来说,新能源汽车有着很多优势,而且未来一定是会替代传统的汽油车,很多优势也是汽油车无法比拟的,比如说节能、环保,毕竟用电的成本还是比汽油低多了,百公里普通家用汽油车耗油怎么也得6-7个,相当于70元左右,而同样的电车可能只需要几度电,折合后十元左右。而且也没有尾气污染等影响环境的问题,但现阶段相对而言还是传统汽油车性价比更高一些,希望以后新能源车的技术改进能够解决这些难题,让大家都放心使用新能源车。
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