工业柴油价格加费标准_工业柴油价格加费

全国柴油紧张是一种现象，指的是在中国范围内，柴油供应不足，导致柴油价格上涨，部分地区甚至出现柴油短缺的情况。柴油紧张通常由多种因素造成，以下是一些可能的原因：

1.需求增加：随着中国经济的快速增长，工业生产、交通运输和基础设施建设等领域对柴油的需求量不断增加。尤其是重型卡车、工程机械和农用机械等柴油消耗大户，对柴油的需求持续上升。

2.供应短缺：中国的柴油生产能力可能无法满足日益增长的需求。这可能是由于炼油厂产能不足、原油供应受限或其他原因导致的。此外，中国对环境保护的要求不断提高，一些高污染、高能耗的炼油厂可能被限产或关闭，这也可能导致柴油供应紧张。

3.政策影响：对能源结构的调整以及环保政策的实施也可能对柴油供应产生影响。例如，可能限制柴油的使用，以减少空气污染和碳排放，从而影响柴油的供应和价格。

4.国际市场波动：全球原油市场波动会导致原油价格波动，进而影响柴油价格。如果原油价格上涨，柴油价格也会随之上涨，这可能导致柴油紧张。

5.突发：自然灾害、地缘政治冲突等因素也可能导致柴油供应紧张。例如，2011年日本地震和海啸导致日本柴油供应紧张，进而影响到全球柴油市场。

为应对全国柴油紧张问题，和行业可以取以下措施：

1.增加柴油供应：通过提高炼油厂产能、优化原油购渠道、推广生物柴油等措施，增加柴油供应，满足市场需求。

2.节能减排：鼓励企业提高能源利用效率，减少对柴油的依赖。例如，推广新能源汽车、提高发动机效率等。

3.优化交通运输结构：调整交通运输结构，降低对公路运输的依赖，提高铁路、水路等运输方式的比重，从而减少柴油消耗。

4.加强储备和调控：完善石油储备体系，提高对石油市场的调控能力，减轻市场波动对柴油供应的影响。

5.推广清洁能源：大力发展太阳能、风能、核能等清洁能源，减少对化石燃料的依赖，从而减轻柴油紧张的问题。

有，名字是重柴油。常用于低转速大马力的大型柴油机组。

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

扩展资料：

十六烷值

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

十六烷值是指与所测柴油自燃性相当的标准燃料中所含正构十六烷烃的体积百分数。按GB/T 386方法进行测定。标准燃料是用正十六烷与α甲基萘按不同体积百分数配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，规定其十六烷值为 100，α-甲基萘自燃性差,规定其十六烷值为0。

十六烷值的测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油，容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢、工作不稳定，容易发生爆震，一般用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40～55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。

百度百科-重柴油

百度百科-柴油