连云港今日油价一览表最新_连云港今日油价最新价格

1.从江苏连云港到北京自己开车，和坐火车，各需要多少钱？

2.从连云港到青岛自驾游大约要多少钱啊？

3.江苏省连云港市灌南县渔民2021年柴油补贴有没有

4.油价长期5元的功臣，山东地炼，遭“四面围城”，转型何其艰难

建议你还是去海边。如果你到的是连云港的市区新浦，那你可以做公交车到华联，具体的公交我记不清楚，你可以问问，大约20分钟，1元/人。到了华联，在双子楼（两座紧挨着的，底下是江苏银行。然后做103，大约要50分钟，4元/人，到中点站就是在海一方公园（免费的）挺不错的一地。你可以玩半个小时。在在公园入口等车到连岛，2元/人，终点是大沙湾。苏马湾和大沙湾是连在一起的，你可以自己通过栈道走到苏马湾，或是作车，车费不详，但不是很贵，大约5元/人（可能3元）。苏马湾的风景比大沙湾好，设施齐全，建议你们去苏马湾。你在作34路（或是33路，你看看站牌）到购物中心下车，在作31路到连云港连云区里的火车站，买票会徐州。如果你到的是连云站，你就作31路车到购物中心，在换34路到在海一方。玩的开心。

从江苏连云港到北京自己开车，和坐火车，各需要多少钱？

驾车路线：全程共687.5公里,6小时47分钟,收费300元 油费 360元左右

起点：洛阳市

1.洛阳市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿开元大道行驶120米，调头进入开元大道

2) 沿开元大道行驶7.3公里，左前方转弯

3) 行驶20米，直行

4) 行驶280米，朝连霍高速/济源/晋城/G30方向，稍向右转

5) 行驶90米，直行

6) 行驶650米，在入口，进入G55

7) 沿G55行驶19.4公里，朝郑州/西安方向，稍向右转

8) 行驶0米，朝郑州方向，稍向左转

2.行驶600米，在入口，进入G30

3.沿G30行驶6.0公里，过宁海立交桥，朝连云港市区/临沂/G25方向，稍向右转进入宁海立交桥

4.沿宁海立交桥行驶500米，在入口，进入G25

5.连云港市内驾车方案

1) 沿G25行驶7.7公里，在花果山大道/花果山/苍梧路出口，

2) 行驶200米，右前方转弯

3) 行驶210米，直行

4) 行驶280米，朝苍梧路方向，稍向右转

5) 行驶50米，右前方转弯进入花果山大道

6) 沿花果山大道行驶380米，右转进入苍梧路

7) 沿苍梧路行驶780米，左转进入学院路

8) 沿学院路行驶0米，右转

9) 行驶210米，稍向左转

10) 行驶40米，右前方转弯

11) 行驶150米，稍向右转

12) 行驶70米，到达终点

终点：连云港市鐧惧害鍦板浘

从连云港到青岛自驾游大约要多少钱啊？

当然是乘火车便宜了，

火车票价是1504/1501 详情 连云港-北京西 19:08 - 08:36 空调普快 13小时28分钟 硬座 115元 硬卧下 224元

硬座三人来回总计是690元，硬卧三人来回是1344元

如果你租车的话，差不多的车一天下来也在150元-200元之间，不过这样自由，加上你们的过路费和油费那就高了，过路费大概在每公里0.4和0.55之间吧。，连云港到北京也在850公里，过路费大概在400元，来回就是800多在加上油费和租车费用也在1500左右。不过开车方便。省也省不了多少。

江苏省连云港市灌南县渔民2021年柴油补贴有没有

全程共252.8公里,2小时40分钟,收费110元?油费150左右?

1从起点出发，在新浦区城区行驶2公里，左转进入花果山大道

2沿花果山大道行驶427米，左转走匝道（经苍梧收费站），朝临沂方向，进入长深高速/G25

3沿长深高速/G25行驶23.8公里，从赣榆/青岛出口离开，进入沈海高速/G15

4沿沈海高速/G15行驶170公里（经苏鲁省界收费站），从青岛/济南/G22出口离开，朝青岛/黄岛方向，进入青兰高速/G22?收费30元>>

5沿青兰高速/G22一直向前行驶40.2公里，从环湾大道/瑞昌路/太原路出口离开，朝环湾大道/瑞昌路方向（经李村河南收费站），进入环湾大道?收费80元>>

6进入青岛市城区行驶13.8公里，到达终点

油价长期5元的功臣，山东地炼，遭“四面围城”，转型何其艰难

有

渔船燃油补贴出台的政策如下：1、不管是国内海洋捕捞机动渔船，还是内陆捕捞机动渔船，都要持有合法有效的渔业船舶证书，一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月；

2、当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元每吨、柴油3870元每吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴；

3、渔船年油价补助价格等于，主机总功率乘以补助用油系数，再乘以作业时间。

长期以来，山东部分地区，尤其是聊城、滨州、东营等地油价，长期保持在5元时代，对比两桶油的正常售价，普遍要低2元左右。

而造成山东低油价的原因，主要就是山东的地炼行业发达，油源渠道多样、价格低廉，造成了成品油的零售竞争异常激烈。

但曾经繁荣的山东地炼，却遭到了同行的严重挑战，强敌环伺!未来转型之路如何呢?

对于山东地炼来说，2015年是一个转折与腾飞之年。当年，国家颁发允许地炼企业使用进口原油的政策，山东地炼迎来了黄金期，有媒体将其称为“躺着赚钱”。

仅仅一年之后，山东省的地炼企业就实现主营业务收入4925亿元、利税318亿元、利润138亿元，同比分别上涨了21.7%、79.1%、60%。

随着利好政策的刺激，一大批优秀企业也顺势壮大：东明石化、万达控股、利华益集团等地炼企业，都入围了2018年全国民营百强。

得益于山东地炼的迅速崛起，山东地区，也成为了世界三大炼油中心。正是守着这块肥田，山东部分地区的油价，才得以笑傲大部分国内省份，长期让车主们享受5元时代的红利。

但花无百日红!随着全国各地多个民营、外资、大型炼化一体化项目的获批、开建和投产，山东地炼的日子，就不过好了。

目前，巴斯夫、埃克森美孚等外资企业，要在广东上马独资石化项目，而江浙势力的代表，浙江石化、恒力石化也投产在即。不但产量大，产品丰富，而且盈利能力更胜一筹。

就产量来说，对比浙江石化4000万吨/年、恒力石化2000万吨/年，山东地炼的规模太小了，产能规模集中在200万-500万吨。

此外，更强的竞争对手的产品布局更为一体化，炼油、乙烯、芳烃均可，而山东地炼仅有炼油为主，盈利能力不足。

而国家下一步的宏观政策布局也似乎有意避开了山东地炼。在2015年国家发改委提出的《石化产业规划布局方案》中，声称要建设包括大连长兴岛、江苏连云港、广东惠州等在内的七大石化产业基地，而山东并不在其中。

看来，没有外部关爱的山东地炼，只能自己奋发图强了。前方两条路：无论是“油化”并举，做长化工产业链;还是做大下游成品油终端，哪一条路都是异常艰辛!