汽油价格最新_汽油价格今日价目表查询

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在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池 汽车 产业链的更是十分集中。事实上，2019年政府工作报告也明确提出，覆盖完整产业链、具备更强技术研发和成本优势的新能源 汽车 产业集群构建势在必行。

不过，在目前阶段，氢燃料电池 汽车 产业还处在初期发展阶段，身处其中的企业家们，甚至没有哪一位能给出详尽、有说服力的盈利模式，更多的是摸索、摸索、再摸索。

氢燃料电池 汽车 早已进入工信部《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，并小范围示范运营。但行业人士心中仍充满疑问，氢燃料电池 汽车 在我国的发展之路究竟该如何走？

编前：

俗话说：“不出正月都是年。”大年正月十四，即2019全国两会召开的半个多月前，中国北方依旧春寒料峭，《中国 汽车 报》记者乘坐南下的飞机，在深圳宝安国际机场落地。

深圳是国内最早建设加氢站的城市之一，2011年举办大运会期间，氢燃料电池 汽车 曾进行示范运行。当时，加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气，不过该站点现已拆除。今年1月，深圳市相关部门发布的《深圳市2018年新能源 汽车 推广应用财政支持政策》中提到，为达到2万公里运营里程的燃料电池车辆进行补贴，乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆（2018年6月12日至2018年12月31日上牌）。

《中国 汽车 报》记者将调查的首站设在深圳，除了采访当地氢能产业相关供应商外，更多的是希望能寻找到氢燃料电池 汽车 的痕迹。“那300辆车放着呢，根本没有运营，没有加氢站怎么运营？！”去年12月，中通客车两款燃料电池厢式运输车（两款车分别为《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》2018年第9批、第10批推荐车型）共计300辆在深圳上牌。在咨询这些车辆的运营情况时， 一位不愿透露姓名的知情人士 给出如是答案。

抵达深圳的次日下午，《中国 汽车 报》记者乘高铁抵达佛山市三水南站。这里距离位于丹灶镇的全国首座正式商业化运营加氢站——南海瑞晖加氢站（南海国家生态工业示范园内）仅12公里。丹灶镇位于佛山市南海区西部，以中国重要的新能源 汽车 产业基地和氢能产业“硅谷”为发展目标的“仙湖氢谷”项目就坐落于此。除南海瑞晖加氢站外，还有多家氢燃料电池整车和系统供应商聚集在这里。据悉，佛山市已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站、佛罗路加氢站，共有100余辆氢燃料电池客车和物流车在运营。佛山市南海区有关加氢站建设和氢气价格补贴的政策也于近日出台。

“每天来加氢的 汽车 有四五辆吧，多的时候10辆左右，主要是小型物流车。” 南海瑞晖加氢站的工作人员 向《中国 汽车 报》记者简要介绍道。或许因为赶上了正月十五元宵节，整个工业园区比较冷清……

一问

氢燃料电池运营车辆为何寥寥无几？

经过连续数天的采访，《中国 汽车 报》记者一路询问下来发现，当地普通老百姓对氢燃料电池 汽车 的关注度不高，这与这个领域“政策热”、“ 投资热”的现象形成鲜明对比。

“这两年，国家从上至下大力扶植氢能产业发展，少说也有数百亿元资金投向氢燃料电池产业，而相关供应商的氢燃料电池系统产能规划至少已达数十万套。” 深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚 对《中国 汽车 报》记者说，“但是，为什么至今真正上路的氢燃料电池 汽车 寥寥无几？放眼全球，这个数字也没有超过万辆。”

凌兆蔚给出了一个估算值，当前国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例约为5:2:1。“整车企业卖了三五千辆，实际运营的可能不到1000辆。”他表示。

中国 汽车 工业协会发布《2018年 汽车 工业经济运行情况》显示，2018年我国新能源 汽车 产销量分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，氢燃料电池 汽车 产销均完成1527辆，占比微乎其微。

全国 汽车 标准化技术委员会电动车辆分会秘书长周荣 在接受《中国 汽车 报》记者采访时表示，5年以内甚至未来5到10年，氢燃料电池 汽车 的市场竞争力都不会太强，远远达不到大范围商品化的条件。他说：“很多基础设施短期内无法完善，储氢、加氢相关安全问题都有待解决。氢转化为电效率很高，但目前可推广的制氢手段效率低、能耗高，不利于大范围推广。”

从制氢、储氢、加氢，到氢燃料电池技术集成和应用，每个环节都存在不同程度的安全或技术难题，理论支持、实验室数据往往是理想的，但要真正实现商业化，路程还很漫长。

二问

“工业氢”能直接变成“燃料氢”吗？

对中国市场来说，如今的“氢能热”有迹可循。

未来，我国能源消费结构将发生显著变化，向清洁低碳能源转型。国内有关机构预测称，我国石油消费将在2030年前达到高峰，之后交通领域电能替代将逐渐加速；2030年之后，我国非石化能源消费占比将超过20%。

实现这一转变的关键就是氢能的有效利用。

广东泰罗斯 汽车 动力系统有限公司总经理张锐明 对《中国 汽车 报》记者说：“虽然我国是全球第一大产氢国，但如果把氢作为能源使用，现在的产量远远不够。近几年，我国年产氢约1600万~1800万吨，都是工业用氢。”

目前，我国“弃氢”现象严重，大量工业副产氢并没有得到有效利用。另外，我国“弃风”、“弃光”、“弃水”现象严重，因此电解水制氢价格高、产量低。加氢站的氢气来源主要是化石燃料制氢，即热化学转化提纯制氢技术。

深圳市南科动力 科技 有限公司首席技术官叶江德 在2018年11月举办的“中国（深圳）氢能与燃料电池高峰论坛”上介绍称，2017年我国“弃风”419亿千瓦时，“弃光”73亿千瓦时，“弃水”515亿千瓦时，这些废弃电力可制取179万吨氢气，能满足75万辆燃料电池商用车的用氢需求。

张锐明还强调：“‘工业氢’变成‘燃料氢’，不仅仅是纯度的问题，还要考虑固态、气态杂质的影响。”他举例说，一套设计寿命8000小时的氢燃料电池系统，如果长期使用含有微量硫化物杂质的氢气，寿命将缩减到3000~4000小时。我国没有氢燃料电池用氢的专用标准，多为工业用氢标准，主要是对部分杂质种类和含量缺少相关细则，同时也没有非常完善精确的检测设备。

据了解，在南海瑞晖加氢站，氢气执行的标准是GB/T3634.2-2011，纯度≥99.999%。

三问

哪种储氢技术路线更受欢迎？

“气态储氢是全球惟一跨过商业化门槛的储氢方式。”张锐明对《中国 汽车 报》记者说。他所说的气态储氢，即“高压储氢”（或“高压气态储氢”）。当前，主流氢燃料电池 汽车 都配装有高压储氢瓶，使用的都是35MPa压力的气态氢，欧、美、日市场则是70MPa。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。气态储氢技术已在国内外实现了商业化推广。

另外，储氢形式还包括低温液化储氢、有机液体储氢、低压合金储氢，到目前为止均未真正实现在 汽车 领域的商业化应用。

低温液化储氢方式可实现氢气存储能量密度最大，但需冷却到极低的温度（零下253℃）实现液化，且隔热装置庞大、成本极高，只运用于航空航天领域。

有机液体储氢技术，即“氢油”，是中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任程寒松近年来大力推广并欲使之产业化的技术。优势是同等体积下，氢油的储氢量比气态储氢要高，一般加油站稍加改造即可满足氢油加注需求，一些炼油厂可直接改造为氢油工厂；劣势是氢油释放氢气时需要高温，一般燃料电池废热量无法满足要求，程寒松提出了解决方案并进行产业化验证。据悉，由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的常温、常压、有机液体储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”已于去年6月问世并进行测试。

低压合金储氢技术也被称作为“固态合金储氢”，目前适合 汽车 使用的储氢合金材料主要是钛锰系。佳华利道首席科学家黄宝泉是把促成该项技术在 汽车 领域应用的主要推动者之一。固态合金储氢的优势是氢气运输管束车（20MPa压力）即可满足加氢需求，直接将氢气加入合金储氢电池内，无需对氢气加压至35MPa或70MPa，大大降低加氢站投资成本和危险系数，车辆也无需安装高压氢气瓶；劣势是氢燃料电池系统质量大，需额外增加温控系统用于氢气吸附和释放，储氢系统质量百分比不到2wt%（即100kg的储氢系统可存储氢气2kg）。据凌兆蔚介绍，佳华利道正与两家整车企业联合打造合金储氢燃料电池样品车并进行验证，未来合金储氢系统质量百分比还有相当大的提升空间。

张锐明表示，氢燃料电池产业应该多元化发展，国家也设立了相关重点专项，促进我国氢燃料电池产业的技术进步。他指出，根据美国加州推广氢燃料电池 汽车 的经验，储氢技术在 汽车 产业商业化推广必须满足三个条件： 一是现有基础设施通过改造或扩建能满足加氢需求；二是储氢、加氢系统足够安全可靠；三是储氢系统质量百分比应该大于5wt% 。

四问

加氢站目前是否实现了营利？

加氢站被视为关系氢燃料电池 汽车 大范围推广的一道槛？其中究竟有何玄机？

为进一步了解加氢站实际运营情况，《中国 汽车 报》记者二次抵达南海瑞晖加氢站。在记者登记完采访基本信息后， 站点负责人李参成 介绍了加氢站的运营情况。

南海瑞晖加氢站2017年9月建成，在经过试运营后于2018年6月正式投入使用，是国内首座完全实现商业化运作的加氢站，占地面积4475.9平方米，储氢量可达600kg（含固定式管束和移动式管束），日加氢设计能力≥350kg。

经过两次探访，《中国 汽车 报》记者分别遇见了前来加氢的东风燃料电池厢式运输车（燃料电池系统供应商：爱德曼） 和 上汽大通燃料电池客车（燃料电池系统供应商：新源动力）。据悉，这类轻型客车或轻型运输车每次加氢量约为7~8kg，10.5m客车每次加氢量约为20~25kg，行驶里程在300km以上，每辆车进站停留时间半小时左右。具体车型的加注量和行驶里程根据燃料电池系统额定功率的大小和整车质量会有所不同。

李参成说：“自正式运营以来，除节假日外，平均每天加氢100多kg，最多的时候达到300多kg。”站内当前只有一套加氢设备，未来需求量如果增长可以考虑再购置一套，以提高供氢能力。

“卖氢”是加氢站的主要收入，那么每天卖多少才能营利？

对于《中国 汽车 报》记者的提问，李参成表示，对于南海瑞晖加氢站这种中等规模的加氢站来说，每天需要卖300kg以上才能实现收支平衡，营利需要更多的市场需求。据悉，加氢站的日常支出主要包括氢气采购成本、运营维护人员的工资、加注设备及增氢气压缩设备维护。

在南海瑞晖加氢站接待室的墙上挂着价目表，氢气的销售价格为80元/kg。李参成对《中国 汽车 报》记者说：“80元的价格是针对周边城市示范运营项目的，比如深圳的车辆，有时会过来加一些，但加注量非常非常少。我们日常的价格其实是60元，其中来加注的企业支付40元，另外20元是政府补贴。”

今年1月，佛山市南海区人民政府印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》（简称《办法》），替代了2018年4月出台的暂行办法。《办法》提出，2018~2019年每公斤氢气可补贴20元（销售价格40元及以下），并梯次递减，到2022年每公斤氢气可补贴9元（销售价格30元及以下）。

五问

建一座加氢站到底成本几何？

“我们这个站点的投资大概是1000多万元，不含地皮的价格，主要是氢气压缩和加注设备，其次是各种安全设施。”李参成介绍说。

据记者了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元（佛罗路加氢站），最高的为2985万元（瀚蓝松岗禅炭路加氢站）。

那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平？

从规模看，千余万元投资建设规模为加氢三级站，为最小规模标准。《加氢站技术规范（GB50516-2010）》中要求，加氢站根据总容量（G，单位kg）不同分为三个等级，一级4000＜G≤8000；二级1000＜G≤4000；三级G≤1000；另外，对单罐容量也有相应要求，根据加氢加气合建、加氢加油合建也有相应划分。

从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备（薄膜压缩机系统）多次压缩（2或3级储气瓶组分级设置）至42~45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。

对比国外市场采用的70MPa氢气，国内采用了35MPa氢气，这样来看千余万元投资仅是起步。据悉，南海瑞晖加氢站氢气压缩机加注设备为国内某品牌供应商，相比国外品牌供应商价格便宜一半以上，但其中关键零部件仍为进口，全套系统短期内价格难以再下降。

张锐明认为， 未来国内氢燃料电池 汽车 市场也将会升级使用70MPa压力的气态氢，相关技术升级不存在问题，关键还在于成本 。

凌兆蔚通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”他认为，建站的投资额如此之高，且仅能满足20余辆大巴车的加注能力，做这样的事情实在不划算，也难以真正实现市场化发展。

李参成告诉《中国 汽车 报》记者：“南海瑞晖加氢站可以开具正规发票，相关手续和流程得到了地方政府的大力支持，但目前国内很多加氢站不具备这个能力。”这意味着，国内很多加氢站不具备盈利能力，更甭想回收前期投资。

据不完全统计，国内已建设完成的加氢站数量为25座，其中3座（2010~2011年间，上海世博会、广州亚运会、深圳大运会专用加氢站）已拆除，其余大部分为整车企业内部或试点项目园区内使用的加氢站。

根据记者不完全统计，2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座，其中佛山市为28座。建设加氢站的巨额费用何来？政府补贴占了很大一部分。全国各地方政府都已经出台了氢能产业的发展规划，对加氢站建设、氢气价格以及燃料电池系统供应商相关补贴都会陆续发布。佛山市南海区人民政府印发的《办法》显示，2019年底之前建成的固定式加氢站，日加氢能力500kg以下的新建站补贴500万元，日加氢能力500kg及以上的新建站补贴800万元。

深探南海瑞晖加氢站运营情况

◆加氢站全面正常运营需要多少人力支持？

目前，南海瑞晖加氢站工作人员共计8人。从早8时到晚20时，每天氢气压缩设备运行约12小时。考虑到未来氢加注能力的提升，人员配置需要达到12人或更多，以实现氢气压缩设备24小时不间断运营，三班制。

◆安全防护标准和措施有哪些？

站内建设有防雷地网，并与当地气象局联通，每半年进行一次设备检测；站内建立报警系统，连接当地消防部门，实现远程监控；站内配有固定式和移动式氢气泄漏监测设备；配有防静电、除静电相关工作服装和设施；加氢站地面为不发火混凝土，防导电。另外外来无关车辆严禁驶入、外来人员行动区域要严格管理。

备注：氢气无色无味易泄漏，将氢气作为车辆燃料使用，相关安全法规还是空白。

◆氢气价格的成本构成有哪些?

站内使用氢气主要来自化石燃料制氢，采购价格30元/kg以上，并有一定浮动，去除各种运营成本后利润所剩无几，总体来看未能实现有效盈利。对加氢站而言，行业内比较认可氢气采购价格应该为25元左右，这样才能保证加氢站的正常运行。对氢燃料电池 汽车 用户来说，氢气加注价格应该为40~50元，这样车辆运行费用才能比汽柴油车便宜。

备注：全国各区域氢气价格有较大差别。采购价格中，制氢能耗、运输成本占了很大一部分；当前，电解水制氢方式并未大范围推广，原因是每公斤氢气仅耗电成本就达30元以上。

◆氢气压缩和加注设备维护成本是多少？

以目前使用情况，每月维护成本在1万元左右，包括压力表、安全阀以及压缩机相关配件的更换。当前这些维护成本主要由设备供应商承担，两年之内免维护费。未来，这些维护支出将是加氢站的主要经营成本。

爆料热线：

010-56002742；qcb010@163.com

一嗨租车有具体的价目表吗？

朝阳车辆轮胎具备多种多样系列产品，每一个系列产品下又有不一样的花纹，花纹及型号规格不一样，在价钱上便会有些差别，其价钱一般在319-999中间，性价比高相对性于类似知名品牌来讲是较高的，朝阳车辆轮胎价目表如下所示：

型号规格市场价（元/条）朝阳EcomfortA107205/55R1691WChaoyang368朝阳EcomfortA107185/60R1591VChaoyang349朝阳225/55R1797WRP76599朝阳245/45R19102VRP76349朝阳215/50R1795WSA37469朝阳255/55R20110WSA37999朝阳215/45R1791WSA37569朝阳225/65R17102TSU318489朝阳235/60R18103VSU318729朝阳205/60R1692HRP18349朝阳195/65R1591HRP18319朝阳215/50R1791WRA07499朝阳185/65R1588HRP26349朝阳215/65R1596HRP26499

朝阳SA37被称作“神胎”，是时尚运动高档汽车胎，选用独特的成份及花纹设计方案，造成良好的抗泥泞不堪性及出众的抓耕地，能合理毁坏收缩水，提升湿地公园安全系数，选用非对称加密的花纹设计方案，两侧花纹能够达到合理排水管道，保证湿地公园性能；里侧极大的花纹胎肩，能够降低花纹块中间的肠蠕动，提高干地性能。

有着密闭式管沟及胎肩与上下与众不同的多维花纹组成，使安全驾驶自然环境更加舒服清静。应用白碳黑偶联反应技术性，能够合理减少轮胎的高烧性能和翻转摩擦阻力，提高汽柴油合理性。

朝阳RP18轮胎兼容车系主要是舒适小汽车，主推的是优秀的静音模式性及舒适度，且拥有非常低的滚阻和优秀的燃料合理性。其规格型号规格包含了从13到16英寸40多个，可以适用当前市面中绝大部分紧凑车。

朝阳RP18轮胎选用了对称性型花纹设计方案，有益于减少轮胎的翻转摩擦阻力，进而实现环保节能和减少耗油的实际效果。有着四条宽敞的排污沟，能够确保轮胎在存水地面的引流工作能力，进而提高轮胎的湿路操纵性能。胎肩的花纹块选用了密闭式设计方案，那样能够阻隔胎面噪声的散播，进而实现减少轮胎噪声的实际效果。

百万购车补贴

丰田雅力士汽车5万公里保养被4S宰了吗，下面我详细罗列价目表，请内行的人帮我看看。满意我追加分数，谢谢

每款车型每天的价格都不一样：

经济型车辆来的押金为2000元，租金大概为100元／天。

舒适型车辆的押金为2000元百，租金大概为180元／天。

精英问型车辆的押金为答4000元，租金大概为240元／天。

商务型车辆的押金为8000元，租金大概为380元／天。

扩展资料：

租车条件：

1、首先，只要有驾照即可。

2、其次，租车押金是预授权押金。经济型轿车平均为3000至5000辆，如卫生间、迎宾车等。商业模式是5，000到10，000辆，比如帕萨特、君越等。但都是豪华车，凯迪拉克，路虎。还有支付宝芝麻积分650分或以上可给予5000元预授权限额，相当于，经济型车，不可以支付此款，前提是要芝麻积分达到，并开通此服务。

3、第三，非法存款，一般是三千，可以刷信用卡，也可以用支付宝微信。

4、第四，那就是租车要注意车的准时，租车时还有不少于汽油量的，车辆不要有割伤擦，用车辆工具不能少，坐车的时候客服人员会和你说好的，哪里有割伤擦，用坐车的工具。

参考资料：

一嗨租车官网-首页

养一辆五菱宏光s一年要多少钱？

肯定被宰啦！！！还有这没有说合理不合理的，5万公里要看你之前有没有做过，如果做过就不用做了，自动波油要换，自动波保护剂可加可不加，加就好点咯，自动变速箱清洗不用做，你说只换油就行了，刹车油2年换一次，汽油格可以2至3万公里换一次，进气系统免拆清洗剂可以不做，喷油嘴清洗剂也可以不做，一般以上我说可以不做的等你开车开得感觉没力或加油不爽时就可以做了。你想省钱的话可以自带机油，机油格，波箱油，汽油格，这样会省很多，它只收你工时费，你只要开着车去汽配城买就行啦，那些人会给你合适你车的。。。。。还有，4S店的油不一定的好，自已买好很多的

一汽大众4s保养价目表

养一辆五菱宏光S一年多少钱，养一辆五菱宏光S一年大约需要12190元。我们从养车主要需要支出的几个方面费用来具体的计算，养车主要的费用包括车辆保险，车辆保养，车辆燃油费，车辆维修，以及车辆违章处理费用，根据大概的平均费用支出计算，实际养车费用还是需要根据车辆实际的使用来的。

养一辆五菱宏光S首先需要的第一项费用，就是购车之后的第一年车辆保险费用，交强险是必须的购买的，还有车船税也是由交钱险代缴，然后是商业险虽然不是必须，但是也是强烈建议购买的，大多数还是会购买的。

这一项车辆保险具体的费用就包含交钱险950元，车船税根据车型排量以及各地地方的不同金额不等，五菱宏光S排量在1.6L以下，车船税大概在300元左右。然后是商业，就算基本的车损和三者责任险，五菱宏光s车辆价格8万左右，车损加上三者车险费用大概在3000元左右。那么，整个车辆保险的费用支出就在4000元左右了，我们就按4000元计算。这是新车第一年，到车辆使用第二年车辆保险费用就会便宜一些了。

养一辆五菱宏光S需要的第二项费用，就是车辆的燃油消耗费用，燃油的消耗费用呢，就需要知道这一年车的行驶里程。我们就按照行业内的一个大概里程，一年行驶10000公里来计算。五菱宏光S平均油耗较低，大概在7L/100km左右，行驶10000公里消耗燃油就是700L。按照现在的92号汽油价格7.5元/升来计算，燃油的费用就是5250元。同样的，实际的行驶里程，车辆平均油耗以及油价也会存在一些变动，这里只是估算值了。

养一辆五菱宏光S需要的第三项费用，就是车辆的保养费用，包括车辆正常的保养，以及车辆车辆清洗的费用。五菱宏光S的常规保养间隔为5000公里或者6个月，也就是说行驶5000公里或者6个月进行一次车辆的保养即可，保养项目就包括更换机油、机滤，空调滤、空气滤芯等常规的保养项目。根据五菱宏光S车主保养费用来估算，常规的一次保养项目费用大概是在350元左右，一年保养两次费用就是700元。

然后车辆清洗的费用，就按照车辆一个月清洗一次来计算吧，洗车费用按一次20元计算，一年12个月，车辆清洗费用就是240元。很多车主会忽略这一个车辆清洁的费用，一年计算下来，也是可以加满一箱油的费用了。

养一辆五菱宏光S需要的第四项费用，车辆维修及车辆违章处理的费用。这个费用就不是特别固定一个费用支出了。有可能车辆使用了一年，开车比较谨慎的老司机，一年下来，除了车辆的保养，可能就不需要对车辆进行维修。不过，开车上路小刮小碰在所难免，一般的维修一次费用200元左右，一年维修费用按1000元计算吧。

再就是车辆的违章处理费用，也是同样的，经验丰富的老司机，驾驶习惯良好，可能一年下来一次违章也没有。但是，在现在车流量大，交通信号灯设置完善，以及停车比较困难的情况下，违章还是会有一些的。还是按照违章处罚200元一次来计算，一年下来按1000元计算吧。

养一辆五菱宏光S需要的主要费用支出，基本就是以上4项，我们吧各项的费用综合起来，车险4000，燃油消耗5250，车辆保养和清洁940，还有一个车辆违章维修及违章处理2000，4项费用的总和就是养一辆五菱宏光S一年的费用为12190元左右。

另外说明，还有一些其它的费用，比如车辆停车费用，车辆装饰费用，以及车辆使用中产生的过路费，过桥费用等等，一些不是车辆固定的费用支出就不做详细的计算了。

吉利4s店保养项目价目表

许多小伙伴在购车时都首先考虑到大家，但是购车一时爽，终究大部分车友在购车后会挑选在汽车4S店保养，那在购车前大家依然必须先解一下中后期的保养花费的。下面咱们就以大众速腾1.4T车型为例子，给我们介绍一下大家保养花费的一些相关内容。

一汽大众4s保养价格表（以速腾1.4T车型为例子）如下所示：

速腾保养零配件价目表零配件名字零配件价钱人工费汽车机油

原装半生成5W40汽车机油：19零元

原装全生成5W30汽车机油：37零元

7零元机油滤清器105元/个空气滤清7零元/个30元汽油滤清器85元/个30元空调滤清器9零元/个40元助力油75元/桶18零元手动变速器油8零元x2桶一百元DSG双离合器波箱油125元x4桶340元汽车火花塞95元x4支40元汽车防冻液40元x3桶9零元注：表格中的工费和人工费均收集于北京市汽车4S店，别的地方的价钱很有可能稍有差别，仅作参考

一汽大众保养价钱和周期时间清单

大众速腾1.4T车型汽车首保为一年内或里程数达5000千米时开展，10000千米或一年后，10000千米或一年保养一次，助力油每2年开展拆换一次。一般状况下，汽车4S店提议1.4T车型应用原装合成机油，而众速腾1.4T车型的小保养（仅更换机油跟机油滤清器）价钱为545元，行驶60000千米保养成本费为8885元(DSG),7955元（MT）（依照每5000千米保养），依照10000千米保养一次，60000千米成本费为616零元（DSG车型）、5230（MT车型）。

车子保养常见问题

空气滤清的替换要依据本地行驶的自然环境而定，若在多尘土、烟尘的条件下行驶，提议提早拆换，官方网给予的拆换里程数为两万多公里。

如果是在城区走得慢，经常刹车踏板，又或是在气侯环境湿度较为大，酷热的地域行驶得话，为了更好地安全驾驶，提议提早更换刹车油。

百万购车补贴

去迪拜旅游，买什么东西最便宜？

说到汽车，国产汽车这几年可谓是聚势，说起知名品牌最响的，免不了大伙儿熟识吉利汽车。合资汽车在汽车4S店保养的相关内容大伙儿己经了解了许多了，那国内品牌吉利汽车的保养是如何呢？吉利汽车保养一次要多少钱？今日咱们以吉利博越1.8T此车型为例子给我们介绍一下。

吉利汽车4S店保养新项目价格表

吉利博越1.8T零配件名字价钱人工费汽车机油315元（4L）/79元（1L）型号：5W-40半生成18零元机油滤清器55元（个）空气滤清45元（个）完全免费汽油滤清器28元（个）30元空调滤清器65元（个）完全免费波箱油18零元/4L/(MT)75元/Lx5（AT）200元助力油59元（瓶）30元汽车火花塞28元（4支)30元汽车防冻液37元（4瓶）30元

之上信息仅作参考，实际以本地汽车4S店的信息为标准。

吉利博越1.8T汽车首保以5000千米开展，一次小保养（仅拆换机油机滤）的价钱为629元，每过7500公里需保养一次，15000千米需拆换一次空气滤清跟空调滤清器，而22500公里需更换火花塞一次，别的按具体需要开展拆换，60000千米出来总基本保养费为534两元。

吉利汽车保养之日常

切勿长期汽车怠速吹空调。长期泊车待速情况应用中央空调，会对汽车发动机的导热系统软件、充电电池系统软件和全部空调机组导致不好的危害。假如泊车等候的_间较长，可根据学会放下车窗玻璃把中央空调合上，或歇火后离去车辆，那样不但可节约耗油量，还能增加汽车中央空调的使用期限。

在炎炎夏日，买车人可考量将曝露在烈日下的车窗玻璃，贴上一层能合理隔绝紫外光和热能的太阳膜。

百万购车补贴

1.金饰。要说什么便宜，那就是迪拜的金饰。迪拜有很多的金街出售黄金，迪拜金饰有18k、22k、24k之分，18k含金量最低，价格相对便宜，同时硬度较大，可以设计出不同的造型。在德拉老区的金街，那边中国人很多，去了迪拜可以过去看看。迪拜有一条黄金街，该街位于迪拜老城区的GoldSouk，这里是世界第三大的黄金交易集散地。整个黄金街就真的只有一条街，全长不到一公里。

2.化妆品。迪拜的化妆品在机场的最为便宜，并且会有很多的紧俏货，上面的是个Dior的香水套件，记得第一次去老丈人家送了一套给女朋友的姐姐，很是高兴，第二个是迪拜机场香水的一个价目表，折算一下比国内是要便宜很多的，其它的水乳、口红之类的折扣类似，并且机场有时候还会送一些小样，很划算。迪拜是美容达人的终极目的地，提供从传统指甲花彩绘到用以抵御迪拜天气的美容产品等各类护理。

3.面包。不是说迪拜的面包好吃，而是因为迪拜当地的饮食融入了世界各地的风格，那里销售的马来西亚面包真的非常好吃，浓厚的咖啡香气，配上一杯马来西亚拉茶，真的是人间美味，大家去迪拜可以去购买马来西亚的面包哦，对比国内的价格，你可以放开肚子好好的吃一顿。我们来到迪拜的超市，真相就可以揭晓了。迪拜的小面包，需要十个迪拉姆，换算成人民币来说就是十七元。

4.手表。迪拜的表也非常便宜，一般浪琴比国内会便宜30%，像是万国、欧米茄、劳力士、江诗丹顿等，折扣就会越大，像是Dubai Mall，Amirates Mall等稍大型的商场都有销售。表店里面会有中国的售货员，一般两块三块表会有不同的折扣，这些售货员会帮拼单。再加上迪拜每年都会举办购物节，算下来在迪拜购表比香港还便宜不少。现在又到了一月份，正值迪拜冬季购物节，正是购表的好时机。