提高燃油价格的坏处_提高燃油价格的坏处和好处

1.92车加98有什么坏处

2.加92的车加95有啥好处和坏处

3.使用燃油添加剂有没有坏处？

汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗?

如果要是单单问我的话我会说加满油好一些，因为我的比亚迪F0根本盛不下两百块的油，基本上一百五十块就能满了，如果加两百的话就浪费了，哈哈，开个玩笑，下面进入正题。

车主之间广泛流传着一个观点，汽车最好不要加满油，否则的话会对车不好，但是具体哪里不好却没有人能够说清楚。

我们先来说说加满油有哪些“坏处”

(1)油耗升高

(2)燃油溢出，堵塞碳罐

(3)影响油箱负压

(4)影响油泵寿命

以上几点就是很多人担心的问题，结合这几点我们来单独谈一谈到底有多大影响。

1. 油耗升高

现在车企都在提倡轻量化设计，汽车减重一公斤，汽车多跑十公里，虽然说得有些夸大，但是车重对油耗的影响还是比较明显的。

普通家用车的油箱一般在50L左右，油表提示灯亮起之后油箱底部还有5-8L的容量，按照现在中石化的汽油价格来算的话200块钱大概是35L左右，总体来说加完两百块之后，油箱内应该有40L左右的容量，也就是占油箱的80%左右。

从这方面看，即便是加满也就是多十几升汽油，大概二十几斤的样子，还没有一个三四岁的小孩子重，对车辆的油耗影响微乎其微。相反，一些车主喜欢在后备箱放一些水和杂物等，如果觉得多家十几二十斤油影响油耗的话，还不如把后备箱清理一下来的实际。

少加10L油就意味着少跑100KM路，这样会增加往返加油站的次数，一般加油站都会在人口比较稀疏的郊区，算上往返的时间来看，得不偿失。

2. 燃油溢出，堵塞碳罐

碳罐是汽车设计中不可或缺的部件之一，很多人都不知道碳罐的作用。汽油本身就是易挥发的物质，当我们加满油之后行驶在颠簸的路面上，油箱内的油气混合体浓度增高，为了防止油箱压力增大，在油箱顶部设置了一根管路连接到碳罐上面，这样碳罐里的活性炭就会将混合气体里面的汽油成分吸附，空气排出车外。

车辆启动时汽车就会通过碳罐电磁阀的开合将碳罐内的其有部分送入进气歧管，再到发动机燃烧。碳罐不仅减少了汽油对环境的污染，同时还起到节约能源的目的。

碳罐一般设计在发动机舱内(以前设计在油箱附近)，由一根长长的管路连接，所以一般不会出现液体汽油直接流入碳罐的现象，即便少量流入也会随着发动机做工很快消耗掉，所以不必担心。

3. 影响油箱负压

很多人觉得油箱加满之后，随着燃油慢慢消耗，油箱内的压力会慢慢减小，这样的话就会使油箱变形甚至泄露。这个问题在以前很常见，但是现在油箱因负压变形的几率越来越小了。

因为每个油箱盖都有一个都有一个气孔，那个气孔叫做单向阀，这个单向阀的作用就是可以在油箱内产生负压的时候使空气通过单向阀流入油箱，但是挥发性油气混合体却不能释放出来以免污染环境。所以，不论你加多少油，都不会影响油箱负压。

4. 影响油泵寿命

汽油油泵工作在油箱内，在工作中产生的热量主要依靠汽油散热，汽油越少散热效果越低，汽油越多则相应的散热效果越高，从这个角度讲多加汽油比少加汽油反而有利于油泵降温，即便影响油泵寿命也是适当延长而不是减少寿命。

当然，汽油加多加少不应一概而论，要根据自身的条件来决定。

1. 长途行车要加满

经常跑高速或者将要跑高速之前建议大家加满油，有句话叫做“穷家富路”，这虽然是形容长途旅客的，但是应用在汽车上一样合适。汽车一旦上了高速，如果出现需要加油的问题就很麻烦，一方面高速服务区的油品不一定好而且价格一般偏高，同时如果选择出高速加油的话还不一定能找到合适的，所以在跑高速之前尽量将油加满。

2. 经常市区堵车建议加满

在一些经常堵车的大城市车辆走走停停，一两个小时到家是常有的事情，此时如果油灯亮了，在拥堵的车流中想要找加油站那可是很难的，所以为了防止堵车时缺油，建议朋友们加满油，而且千万不要养成油灯亮了再加油的习惯。

3. 加油站顺路或者很近可以少加勤加

如果每天上下班路程很近，且都能路过经常加油的加油站，那么你可以选择少加一些，一方面零割肉不疼，在一个并不会浪费你的时间和油耗。

养成以下好习惯大有好处

1.不要等油灯亮了再加油

上面说了，油泵工作是依靠汽油来散热的，当我们的汽车油灯亮起时，就说明汽油已经剩下很少了，甚至再继续使用油泵就会裸露出来，这样的话会严重影响油泵散热。偶尔几次还可以，一旦长此以往，那么势必影响油泵的使用寿命。

2. 早晚加油比较好

这里所说的早晚加油是指早上或者晚上加油，因为一天之中早晨、中午和晚上的温差还是比较大的。汽油是挥发性物质，受温度的影响比较明显，温度越高体积越大，温度越低体积越小。我们选择在早晨或者晚上温度稍微低一些的时间加油，那么花同样的钱就会比中午温度高的时候加油更加实惠。

3. 加油站内看见油罐车不要加油

汽油虽然看起来比较干净，但是经过长期的存放油库底部就会形成一层杂质沉淀，平时到没什么，但是一旦油库放入新汽油，那么底部的杂质势必会被搅动。此时我们加油的话会把部分杂质加入油箱中，这样会严重影响发动机工况，甚至出现大修的后果。

当然，一般口碑不错的加油站员工都会提醒车主，现在正在卸油，不适合加油。

4. 尽量不要频发更换油品

有很多车主对油品并不在意，或者是过分在意。明明厂家说明建议使用92#汽油，他却偏偏去加95#汽油，他觉得汽油标号越高越好，车辆使用高标号汽油能更好的发挥性能，同时还能保护爱车，其实这种想法是错误的。汽油标号越高，说明汽油的抗爆震能力越强，也就是可承受的发动机压缩比越大，但是放在低圧缩比的发动机中就会出现点火不充分的现象，动力没高多少不说还容易产生积碳，所以一定要按规定使用。不在意油品的朋友一样要注意。

5. 加油有好礼

现在很多加油站都退出加油有好礼的活动，洗车、送抽纸、送水和毛巾等种类繁多，目的就是为了吸引车主尽量多加油。遇到这样的事情其实是好事，随便一体抽纸单独购买就要十块钱左右，同样的价格会得到礼品何乐而不为呢?

结语：

汽车加油多少全屏车主意思，现在的车质量方面都说得过去，油箱、油路方面出现问题的几率相对较小，只要平时车主们注意油品，养成良好的加油用车习惯都可以，至于加油到底是加满好还是加两百好，没有必要过多纠结，只要保证不耽误平时用车就行了。

好了，我是远方观世界，关于加油多少合适你还有什么高见，欢迎大家踊跃留言讨论，最后也别忘了关注和点赞哦。

92车加98有什么坏处

1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

3、当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。

4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那么可以推断，如果使PassatB5/1.8的发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知，这东西使让发动机的工作效率不变，就那么大的机器，还让人家多干点活，加个涡轮增压器来压缩空气，扩大进气量，从而增大输出功率，真有点电脑上CPU超频的意思啊。想想还是人还是很聪明的，发动机体力不够，想办法硬让它够，呵呵..

三、涡轮增压器的构造

一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂，其实不然，一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器组成，请注意他们的链接：

1、涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；

2、增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。

3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

这样，一个整体的涡轮增压器就形成了，发动机就“超频”了。

四、不足的地方

在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后，想到优点的同时，缺点一定是有的，鱼和熊掌真的是不可兼得啊。涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。

五、涡轮增压器使用需要注意的地方

涡轮增压器再怎么先进，它还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，作为一般机械常识不是特别多的司机，使用中应注意以下非常非常的两点：

1、不能着车就走

尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

可想而知，这个过程是一个润滑的作用

2、不要立即熄火

发动机长时间高速运转后，比如跑完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。

加92的车加95有啥好处和坏处

92车加98%的燃油会使燃油燃烧不充分，不仅会消耗汽车的燃油，还会影响汽车发动机的性能，容易导致汽车发动机积碳，增加汽车的油耗。

根据车款选择汽油型号:92号汽油适合核心技术不高的普通车。目前市场上10万元以下的车模，92号汽油是他们最好的伴侣，适合那些发动机技术成熟，对燃油没有太大要求的车模。但是，选择哪种汽油型号，并不能以型号的价格来划分。95号汽油适用于大多数车辆。95号汽油通常适合涡轮增压和高压缩车辆的应用，可以兼容大部分车辆。98号汽油是目前国内辛烷值最高的汽油。虽然抗爆性能和驱动力更强，但低档车也不要盲目跟风，选择高档汽油。等级越高越适合压缩较大的汽车发动机，而92级汽车发动机往往压缩比较小，加98号汽油可能会增加汽车发动机内的爆震。

车辆所用汽油类型的选择应尽可能按照车辆的说明书进行。汽车用什么样的汽油来匹配它的发动机影响很大，本质上是由它的压缩比决定的。车用汽油由异辛烷和正庚烷组成，汽油型号以其异辛烷含量命名。例如，92号汽油含有92%的异辛烷和8%的正庚烷。95号汽油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷。异辛烷具有良好的热稳定性和燃烧值，是车用汽油抗爆性能的体现。异辛烷含量越高，车用汽油的抗爆性能越好，燃烧值越高。

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使用燃油添加剂有没有坏处？

该情况好处坏处如下：

1、好处：更高的抗爆震性能：95号汽油辛烷值较高，抗爆震性能更好，能够有效减少发动机爆震的发生，尤其对于在设计时允许使用高标号汽油的发动机，可以降低因爆震带来的机械应力和损坏。降低噪音和振动：由于95号汽油燃烧更平稳，可能会使车辆在运行时的噪音和震动减小。

潜在的性能提升：在某些情况下，使用95号汽油的车辆可能会感受到轻微的动力提升，这是因为高辛烷值汽油可以在高压缩比的发动机中更好地燃烧。减少积碳：理论上，95号汽油的燃烧更充分，可能有助于减少发动机内部的积碳生成，但这并非绝对，也取决于车辆的实际工况和驾驶习惯。2、坏处：不匹配的压缩比：如果车辆设计时推荐使用92号汽油，那么它的发动机压缩比可能较低，无法充分利用95号汽油的高辛烷值特点，反而可能导致燃烧效率下降，使得加速性能减弱，甚至出现燃油经济性降低的情况。

燃油经济性：由于95号汽油的价格高于92号汽油，长期使用可能会增加燃油成本，而如果没有明显性能提升，这种投入并不能得到实质性的回报。燃烧不充分：对于设计只适合使用92号汽油的发动机，使用95号汽油可能导致燃烧不充分，增加未燃烧碳氢化合物的排放，同时可能会增加发动机内部的积碳形成。

误区风险：部分车主误以为高标号汽油一定对所有车辆都有益，实际上如果长期给不适合的车辆加注高标号汽油，不仅无益，还可能对发动机造成不必要的负担。

郑重声明：以上信息代表个人立场，仅供参考。

没有的，车辆使用，重在养护。燃油中胶质、酸质、硫化物在高温下容易形成沉积物，积在喷油嘴、气门和燃烧室，导致发动机工况下降，引起油耗上升、动力下降和尾气排放恶化。新车就开始使用添加剂可以防止沉积物的生成，保持发动机清洁。

发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，如果忽略积碳的存在，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。燃油添加剂可以帮助燃油系统，让它发挥持续可信赖的性能。 可清除积碳，提升动力，节省燃油，降低噪音，防止燃油导致的发动机故障。

在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂没有腐蚀性譬如PNF类燃油添加剂，不会堵塞三元，安全性比较高。

如果使用较差品质的燃油担心有问题，比如自驾出行，油品不可控，可以马上使用PNF清洁剂分解油路胶质和杂质。排除了配件故障的怠速轻微抖动也可以直接用PNF清洁剂。

在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品配套的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害